Модуль управления коробкой передач (TCM-Transmission Control Module) управляет современными автомобильными коробками передач на основе полученных данных от различных датчиков, а также данных, предоставленных модулем управления двигателем (ECM- engine control module). Он обрабатывает эти входные данные для расчета того, как и когда переключать передачи в трансмиссии, и генерирует сигналы, которые приводят в действие исполнительные механизмы для выполнения этого переключения. Программное обеспечение в TCM предназначено для оптимизации характеристик автомобиля, качества переключения передач и эффективности использования топлива.

Электронные датчики контролируют выбор положения передачи, скорости автомобиля, положения дроссельной заслонки и ряда других параметров. Основываясь на этой информации, модуль управления регулирует ток, подаваемый на соленоиды в коробке передач, которые контролируют положение различных клапанов и шестерен.

Селекторный переключатель положения передачи сообщает TCM, какая передача выбрана вдителем. Датчик положения коленчатого вала предоставляет информацию в TCM о частоте вращения двигателя. Эта информация помогает TCM определить, когда переключать передачи. Датчик положения дроссельной заслонки сообщает TCM, насколько открыт дроссель, что косвенно указывает на нагрузку двигателя. Это используется для определения наилучшего момента времени для переключения передач. Датчик скорости турбины определяет скорость гидротрансформатора. TCM использует эту информацию для определения проскальзывания в гидротрансформаторе, что помогает ему высчитать, когда активировать блокировочную муфту гидротрансформатора. Муфта блокировки гидротрансформатора повышает эффективность трансмиссии, устраняя гидравлические и насосные потери, связанные с гидротрансформатором, при движении на устойчиво высоких скоростях. Датчик температуры трансмиссионной жидкости используется для обеспечения правильной температуры жидкости в автоматической трансмиссии. Если жидкость для автоматической коробки передач горячая, то коробка передач понижается. Датчик положения педали тормоза помогает убедиться, что водитель нажал на тормоз, прежде чем переключиться в режим парковки или назад. TCM также может переключать передачу на пониженную передачу, если транспортное средство движется под уклон, чтобы использовать торможение двигателем. Входы от системы контроля тяги дают команду трансмиссии на пониженную передачу, когда одна или несколько шин теряют сцепление.

Благодаря электронному управлению коробкой передач современные автоматические коробки передач намного экономичнее по расходу топлива, чем их чисто механические / гидравлические предшественники. Они также демонстрируют более плавное переключение передач, снижение выбросов двигателя, большую надежность и улучшенную управляемость автомобиля.

На некоторых автомобилях функции TCM и ECM объединены в одном модуле, называемом модулем управления силовым агрегатом или PCM (Powertrain Control Module) .

Системы контроля давления в шинах (TPMS) являются обязательными для всех новых автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах с 2007 года, и для всех автомобилей, продаваемых в Европе с 2012 года. Системы контроля давления в шинах контролируют внутреннюю температуру и давление в шинах автомобиля. Эти системы предупреждают водителей о недостаточной накачке, утечках и потере давления воздуха, которые происходят естественным образом. Шины обычно теряют определенный объем воздуха каждый месяц из-за естественного проникновения. Эта потеря может быть ещё больше в теплую погоду.

В недостаточно накачанной шине боковые стенки будут чрезмерно изгибаться, создавая высокие температуры, которые ухудшают состояние шины и повышают вероятность аварии. Основная проблема при измерении давления в шинах заключается в простом факте, что шина постоянно вращается на высоких скоростях и прямое электрическое соединение с вращающейся шиной затруднительно. Шина также может получить механическое повреждение, подвергается воздействию воды и дорожных химикатов а также, сильных центробежных сил. Системы TPM должны быть спроектированы таким образом, чтобы выдерживать самые суровые условия и отвечать четырем основным требованиям: они должны иметь закрепленный датчик в шине или колесе, подавать питание на датчик, извлекать данные из датчика и отображать информацию для водителя.

Основные системы анализируют показания датчика давления прикрепленного к колесу автомобиля внутри воздушной камеры шины. Автомобильный приемник немедленно предупреждает водителя, если давление в одной из шин падает ниже заданного уровня.

Косвенные системы используют датчики скорости вращения колес антиблокировочной системы автомобиля, чтобы сравнить скорость вращения одной шины с другими. Если одна шина находится под низким давлением, она будет вращаться с разным числом оборотов, чем остальные три шины. Более новые системы также собирают информацию от электронной системы контроля устойчивости и / или других систем и способны обнаруживать перепады давления в одной, двух, трех или даже во всех четырех шинах.

Некоторые из новых систем TPMS помогают в процессе накачивания шины путем подачи водителю краткого звукового сигнала или мигающих огней, когда шина достигает правильного давления в шинах.

Системы безопасности Precrash предупреждают водителя о возможном столкновении впереди, а затем предпринимают различные действия для повышения безопасности автомобиля, если водитель не предпринимает немедленных действий для предотвращения столкновения. Эти системы прошли реальные испытания, в результате которых уменьшена сила удара до 40%. Системы безопасности Precrash используют радар, лазер и / или датчики изображения, чтобы обнаружить, что авария неизбежна. Если система обнаружит возможное столкновение, она предупредит водителя визуальными и / или звуковыми сигналами о надвигающейся аварии. Если водитель не предпринимает никаких действий для замедления автомобиля или слишком быстро, чтобы вовремя затормозить, системы безопасности перед сбоем обычно затягивают ремни безопасности и увеличивают тормозное давление, чтобы подготовить тормоза к лучшей работе. Некоторые системы могут предпринимать дополнительные меры, такие как: закрытие окон и люка в крыше, раздувание воздушных камер в сиденьях, установка сиденья пассажира в более вертикальное и безопасное положение и поднятие подголовников на задних сиденьях. Компания Nissan представила новую систему «Предсказательное предупреждение о столкновении впереди», способную обнаруживать транспортное средство на две машины впереди, чтобы помочь предотвратить повторное столкновение, как при «эффекте домино». В системе используются радарные датчики, которые способны обнаруживать второе транспортное средство впереди, расширяя радиус действия радара. Когда система обнаруживает потенциальные риски, она информирует водителя через дисплей приборной панели, звуковое предупреждение и натяжение ремня безопасности. Если водитель активировал систему прямого экстренного торможения, на педаль акселератора прикладывается восходящее давление и применяется торможение. Эта система доступна на 2014 Infinity Q50.

Парковочные системы в транспортном средстве варьируются от простых средств парковки, которые обнаруживают объекты и помогают водителю ориентироваться, до полностью автоматических систем, способных выполнять параллельную парковку в труднодоступных местах практически без помощи водителя. Парковочные системы обычно используют акустические и / или радиолокационные датчики расстояния, которые обнаруживают присутствие или отсутствие других транспортных средств, препятствий или людей вблизи транспортного средства. Они также могут использовать датчики-визуализатры, которые распознают бордюры и окрашенные линии на асфальте. Большинство парковочных систем могут использовать эти датчики для параллельной парковки.

На рисунке выше показана активная система помощи при парковке от Ford . Эта система автоматически управляет рулевым управлением, чтобы помочь водителю при парковке. Система парковки активируется нажатием кнопки на панели приборов. Она измеряет расстояние между транспортными средствами с помощью ультразвуковых датчиков и определяет, достаточно ли места для парковки. Затем он автоматически управляет рулем, а водитель включает по команде нужную передачу и управляет акселератором.

Многие автомобили теперь имеют полностью автоматические парковочные системы, которые способны приводить в действие дроссель, рулевое управление и тормоза без участия водителя. Audi продемонстрировала систему, которую можно активировать со смартфона даже не находясь за рулем. Системы автоматической парковки имеют несколько протоколов отмены. Для большинства систем существует правило, если водитель нажимает на тормоза или перемещает рулевое колесо, алгоритм автоматической парковки прекращается, и водитель возобновляет управление автомобилем.

Родительский контроль настраивает определенные автомобильные рабочие параметры для одного конкретного ключа, используемого для доступа к автомобилю. Первой системой родительского контроля, предложенной автомобильным OEM-производителем, была система Ford MyKey, представленная в 2010 году в США и в 2012 году в Европе. Система MyKey позволяла родителям давать своим детям, достигшим определенного возраста и получившим права, для вождения ключ, ограничивающий максимальную скорость автомобиля, громкость радио и другие функции, часто связанные с небезопасным вождением. Система MyKey все еще доступна на многих моделях Ford сегодня.

В 2016 году несколько других производителей автомобилей представили системы родительского контроля. Несколько моделей Hyundai, Kia, Nissan и Volkswagen стали доступны с функциями мониторинга, которые способны отправлять текстовые оповещения родителям, если автомобиль едет за пределами географического района, поздно ночью или выше максимальной скорости. General Motors представила систему, которую они называют Teen Driver, которая отключает стереосистему до тех пор, пока пассажиры на передних сиденьях не пристегнут ремни безопасности, и выдает звуковые и визуальные предупреждения водителю, если автомобиль движется выше установленной скорости Когда автомобиль возвращается, Вы можете получить доступ к статистике вождения своего ребенка, таким как максимальная скорость, общее пройденное расстояние и сколько раз были активированы определенные функции безопасности.