ПРОВЕРКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ Шевролет Авео

ПРОВЕРКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ Шевролет Авео

 

В системе зажигания не используется традиционный распределитель зажигания. Здесь применяется неразборный блок, состоящий из двух двухвыводных катушек зажигания. Управление током в первичных обмотках катушек зажигания осуществляет контроллер, получающий информацию от датчиков и использующий два мощных транзисторных вентиля. В системе зажигания нет подвижных деталей, поэтому она не требует обслуживания и не нуждается в регулировках. В системе зажигания применяется метод распределения искры, называемый методом холостой искры.

Цилиндры двигателя объединены в пары 1-4 и 2-3, искрообразование происходит одновременно в двух цилиндрах: в котором заканчивается такт сжатия (рабочая искра) и в котором происходит такт выпуска (холостая искра). В связи с постоянным направлением тока в обмотках катушек зажигания ток искрообразования у одной свечи всегда протекает с центрального электрода на боковой, а у второй – с бокового на центральный. Управляет зажиганием в системе контроллер. Датчик положения коленчатого вала подает в контроллер опорный сигнал, на основе которого контроллер рассчитывает последовательность срабатывания катушек в модуле зажигания. Для точного управления зажиганием контроллер использует следующую информацию:- частота вращения коленчатого вала; – нагрузка двигателя; – температура охлаждающей жидкости; – положение коленчатого вала; – положение распределительного вала; – наличие детонации.

Для проверки катушек зажигания выполните следующее.

1 Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи

2 Снимите декоративный кожух двигателя

3 Отсоедините от катушки зажигания наконечники высоковольтных проводов и колодку жгута проводов

4. Измерьте сопротивление вторичных обмоток катушек зажигания, подключив выводы тестера к первому и четвертому, а затем ко второму и третьему высоковольтным выводам. Сопротивление вторичных обмоток при температуре 21-27 °С должно составлять около 11,5-13,5 кОм.

5. Если сопротивление вторичной обмотки сильно отличается от указанного значения, замените катушку зажигания.

6. Измерьте сопротивление первичных обмоток катушки зажигания, подключив выводы тестера к выводам «А» и «В» первичной обмотки катушки 2-го и 3-го цилиндров. Сопротивление первичных обмоток при температуре 21-27°С должно составлять около 1-2 Ом. Аналогично измерьте сопротивление первичной обмотки катушки зажигания 1-го и 4-го цилиндров, подключив выводы тестера к выводам «В» и «С»

7. Если сопротивление первичной обмотки сильно отличается от указанного значения, замените катушку зажигания.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Вам потребуется торцовая головка «на 10».

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.2. Снимите декоративный кожух двигателя.3. Нажимая на фиксаторы, отсоедините колодку жгута проводов от вывода первичных обмоток катушек зажигания.

 

 

4. Отсоедините от катушки зажигания наконечники высоковольтных проводов.

 

5. Отверните три гайки крепления катушки к кронштейну…

 

..и снимите катушку

 

Монтажный блок предохранителей и реле Chevrolet-Niva

 

Предохранители и реле

Монтажный блок предохранителей и реле
Большинство цепей питания электрооборудования автомобиля защищено плавкими предохранителями. Не защищены предохранителями цепь заряда аккумуляторной батареи, цепи пуска двигателя, генератора.
 Монтажный блок: К1 – реле контроля
исправности ламп (на автомобилях Chevrolet Niva
вместо реле устанавливаются перемычки);
К2 – реле очистителя ветрового стекла; К3 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной
сигнализации; К4 – реле включения ближнего света фар; К5 – реле включения дальнего света фар;
К6 – дополнительное реле; К7 – реле включения
обогрева заднего стекла; К8 – резервное реле (на
автомобилях Chevrolet Niva не устанавливается);
F1–F20 – плавкие предохранители
Схема соединений монтажного блока (наружная цифра в обозначении наконечника провода – номер колодки, а внутренняя цифра – условный номер штекера)
Предохранители и реле установлены в блоке, который находится в салоне автомобиля под панелью приборов с левой стороны от рулевой колонки. Схема внутренних соединений монтажного блока представлена на рис- 2.
Снятие и установка блока  предохранителей и реле
1. Выверните два винта и снимите крышку блока предохранителей и реле.
2. Выверните винты крепления блока.
3. Отведите блок вниз таким образом, чтобы получить доступ к колодкам проводов.
4. Отсоедините колодки с проводами, предварительно промаркировав их.
5. Подденьте отверткой и снимите колодку дополнительного разгрузочного реле с блока.
6. Снимите блок предохранителей и реле с автомобиля.
7. Устанавливайте блок предохранителей и реле в порядке, обратном снятию.

 

 

Схемы электрооборудования Chevrolet-Niva

Схемы электрооборудования Chevrolet-Niva

Схема соединений системы генератора

 

Схема соединений системы генератора: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – генератор; 3 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, расположенная в комбинации приборов; 4 – монтажный блок; 5 – выключатель зажигания
Схема соединений стартер

 

Схема соединений стартера: 1 – стартер; 2 – аккумуляторная батарея; 3 – генератор; 4 – выключатель зажигания

Схема включения фар

 

Схема включения фар: 1 – блок-фары; 2 – монтажный блок; 3 – переключатель света фар;
4 – выключатель зажигания; 5 – переключатель наружного освещения; 6 – контрольная лампа дальнего света фар в комбинации приборов; К4 – реле включения ближнего света фар; К5 – реле включения даль него света фар; А – к источникам питания
Схема включения противотуманных фар
Схема включения противотуманных фар: 1 – противотуманные фары; 2 – монтажный
блок; 3 – выключатель противотуманных фар; 4 – реле включения противотуманных фар; А – к источникам питания; В – к переключателю наружного освещения
Схема включения задних противотуманных огней
Схема включения задних противотуманных огней: 1 – выключатель зажигания; 2 – переключатель наружного освещения; 3 – лампы противотуманного света в задних фонарях; 4 – выключатель задних противотуманных огней; 5 – блок управления автомобильной противоугонной системы; А – к источникам питания; В – к стартеру
Схема включения наружного освещения

 

Схема включения наружного освещения: 1 – лампы габаритного света в блок-фарах; 2 – лампа подкапотная; 3 – выключатель подкапотной лампы; 4 – монтажный блок; 5 – выключатель зажигания; 6 – переключатель наружного освещения; 7 – лампы габаритного света в задних фонарях; 8 – лампы стоп-сигнала в задних фонарях; 9 – дополнительный сигнал торможения; 10 – фонари освещения номерного знака; 11 – контрольная лампа включения наружного света в комбинации приборов; 12 – выключатель стоп-сигнала; К1 – реле контроля исправности ламп (внутри реле показаны контактные перемычки, которые должны устанавливаться при отсутствии реле); А – к источникам питания; В – к лампам освещения приборов
Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации

 Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации: 1 – лампы указателей поворота в блок-фарах; 2 – выключатель зажигания; 3 – переключатель указателей поворота; 4 – боковые указатели поворота; 5 – лампы указателей поворота в задних фонарях; 6 – выключатель аварийной сигнализации; 7 – комбинация приборов с контрольными лампами указателей поворота и аварийной сигнализации; 8 – монтажный блок; К3 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; А – к источникам питания

 Схема включения корректоров света фар

 Схема включения корректоров света фар: 1 – моторедуктор корректора света фары; 2 – монтажный блок; 3 – переключатель света фар; 4 – выключатель зажигания; 5 – переключатель наружного освещения; 6 – регулятор коррекции света фар; К4 – реле включения ближнего света фар; А – к источникам питания; В – к регулятору освещения приборов
Схема включения очистителя и омывателя ветрового стекла

  Схема включения очистителя и омывателя ветрового стекла: 1 – электродвигатель омывателя ветрового стекла; 2 – электродвигатель очистителя ветрового стекла; 3 – переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла; 4 – монтажный блок; 5 – выключатель зажигания; А – к источникам питания; К2 – реле очистителя ветрового стекла; К6 – дополнительное реле

Схема включения очистителя и омывателя заднего стекла

Схема включения очистителя и омывателя заднего стекла: 1 – выключатель зажигания; 2 – монтажный блок; 3 – переключатель очистителя и омывателя заднего стекла; 4 – электродвигатель омывателя заднего стекла; 5 – электродвигатель очистителя заднего стекла; А – к источникам питания; В –порядок условной нумерации штекеров в колодке электродвигателя; К6 – дополнительное реле

Схема включения электродвигателя вентилятора отопителя и элемента обогрева заднего
стекла
Схема включения электродвигателя вентилятора отопителя и элемента обогрева заднего
стекла: 1 – выключатель зажигания;
2 – монтажный блок; 3 – переключатель электродвигателя отопителя;
4 – дополнительный резистор;
5 – электродвигатель отопителя;
6 – элемент обогрева заднего стекла;
7 – выключатель обогрева заднего
стекла с контрольной лампой включения; А – к источникам питания;
К6 – дополнительное реле; К7 – реле
включения обогрева заднего стекла
Схема включения электродвигателей вентиляторов системы охлаждения
Схема включения электродвигателей вентиляторов системы охлаждения: 1 – правый электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 2 – дополнительное реле; 3 – предохранитель; 4 – дополнительный резистор; 5 – реле включения правого электродвигателя; 6 – левый электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 7 – реле включения левого электродвигателя; А – к клемме «–» аккумуляторной батареи; В – к главному реле; С – к клемме «+» аккумуляторной батареи
Схема включения электростеклоподъемников передних дверей
Схема включения электростеклоподъемников передних дверей: 1 – монтажный блок; 2 – реле включения электростеклоподъемников; 3 – переключатель электростеклоподъемника правой передней двери; 4 – моторедуктор электростеклоподъемника правой передней двери; 5 – моторедуктор электростеклоподъемника левой передней двери; 6 – переключатель электростеклоподъемника левой передней двери; 7 – выключатель зажигания; А – к источникам питания; В – к выключателю наружного освещения
Схема системы блокировки замков дверей
Схема системы блокировки замков дверей: 1 – монтажный блок;
2 – блок управления; 3 – моторедуктор блокировки замка двери пассажира; 4 – моторедуктор блокировки замка задней двери;
5 – моторедуктор блокировки замка двери
водителя; А – к источникам питания; В – схема условной нумерации штекеров в колодке
блока управления; С – схема условной нумерации штекеров в колодках моторедукторов блокировки замков
Схема включения элект
родвигателя вентилятора отопите
ля и элемента обогрева заднего
стекла
Схема включения элект
родвигателя вентилятора отопите
ля и элемента обогрева заднего
стекла: 1 – выключатель зажигания;
2 – монтажный блок; 3 – переключа
тель электродвигателя отопителя;
4 – дополнительный резистор;
5 – электродвигатель отопителя;
6 – элемент обогрева заднего стекла;
7 – выключатель обогрева заднего
стекла с контрольной лампой включе
ния; А – к источникам питания;
К6 – дополнительное реле; К7 – реле
включения обогрева заднего стекла

Требования к вентиляции аккумуляторных помещений

Помещение аккумуляторной должно быть оборудовано приточной и вытяжной вентиляцией. Но как правильно смонтировать эти системы, чтобы не возникало вопросов у надзорных органов пожарной охраны и службы охраны труда? Ответ лежит на поверхности, нужно купить и установить готовое автоматическое оборудование, которое будет поддерживать комфортное состояние атмосферы в помещении. Современные системы вентиляции имеют программируемые функции, управляются с пульта и могут подключаться к локальной сети компьютеров. Это позволяет, например, контролировать состояние системы вентиляции даже ночью, с пульта службы охраны предприятия.

Вентиляция аккумуляторной

Вентиляция аккумуляторной жизненно необходима, во избежание пагубных последствий, которые, к сожалению, неоднократно возникали по причине пренебрежительного к ней отношения.

Нахождение в одном объеме большого количества аккумуляторных батарей уже само по себе опасно, поскольку в них, независимо от состояния (заряд, разряд или простаивание), непрерывно протекают химические процессы.

Помещение, в котором находится много аккумуляторов требует проветривания

Они сопровождаются выделением избыточного тепла и ряда веществ, в основном это:

  • водород, кислород;
  • аэрозоли электролита.

Если выделяемый водород принудительно не убирать из помещения, то он, как известно, достигнув определенной концентрации, образует с кислородом взрывоопасную смесь. Капли электролита негативно влияют на состав воздуха в объеме, загрязняя его и тем самым создавая для служащих условия, пагубно сказывающиеся на здоровье. Еще одно следствие их воздействия – коррозия, которой подвергаются находящиеся здесь металлические изделия.

Многое зависит от типа самих аккумуляторов. По сравнению с конструкциями совсем недавнего прошлого, современные их модели имеют устройство, сводящее нежелательные выделения веществ к минимуму, что несколько снижает требования к вентиляции, но отнюдь не отменяет необходимости ее использования.

К самому помещению (к его размещению на объекте, ограждению, устройству, оборудованию, системе освещения, к используемым при строительстве и отделке материалам и т. п.) действующими нормативными документами предъявляются жесткие требования, соблюдение которых значительно способствует повышению безопасности. В том числе, необходима тщательно спроектированная и рассчитанная система вентиляции, задачей которой будет постоянная замена загрязненного воздуха свежим.

Классификация систем

Классификация систем вентиляции выделяет их по таким признакам:

1. Назначение:

  • приточная;
  • вытяжная;

2. Принцип действия:

  • естественная;
  • искусственная (механическая);
  • комбинированная;

3. Область действия:

  • общеобменная;
  • локализующая;
  • совмещенная.

Если с назначением все очевидно из названия, то принцип и область действия требуют некоторых пояснений. Естественная вентиляция обеспечивает подачу воздуха благодаря его разности по плотности снаружи и внутри помещения, в то время как искусственная подразумевает наличие для целей воздухообмена специальных устройств (вентиляторов, эжекторов и др.).

Аккумуляторное помещение со стойками для зарядки

Комбинация их между собой возможна, но в данном случае, не во всех сочетаниях. Если при механической вытяжке допускается естественный приток воздуха, то при искусственном притоке и вытяжка должна быть непременно искусственной, во избежание поступления загрязненного воздуха в другие помещения, вследствие создания в аккумуляторной избыточного давления.

При выборе искусственной вытяжной вентиляции следует учесть, что вентиляторы, в силу специфики химического состава воздуха, должны быть искробезопасного исполнения, а управляющие их запуском устройства должны находиться в другом помещении. Также следует предусматривать в составе резервные вентиляторы, начинающие работу автоматически в случае остановки основных. Кроме того, необходимо и резервирование механической системы естественной вентиляцией. Воздухообмен объема за час, должен быть не менее чем двукратный, при механической системе, и не менее чем однократный, при естественной.

Для увеличения эффективности вентиляции в целом, в объеме могут дополнительно применяться так называемые местные отсосы – приспособления, способствующие удалению вредных веществ непосредственно у источников их выделения. Они бывают двух видов:

1. Закрытые:

  • вытяжные шкафы;
  • аккумуляторные ящики;
  • специальные укрытия;

2. Открытые:

  • бортовые;
  • опрокинутые вытяжные зонты;
  • щелевые (стеллажи).

Как следует из названия, первые закрывают пространство с аккумуляторами со всех сторон и имеют дверцы или крышки для проведения обслуживания, а также отдельные воздуховоды для вытяжки. Область их применения ограничивается не слишком большими по количеству аккумуляторов станциями. Открытые устройства имеют небольшой радиус действия. Следует тщательно просчитать места их расположения с учетом того, чтобы при эффективности удаления вредных веществ не создавать помех работе служащих.

В любом случае одной локализующей вентиляции (местных отсосов), как правило, недостаточно, поскольку под потолком помещения неизбежно будет скапливаться водород. Общеобменная система за час должна обеспечивать не менее чем однократный обмен воздуха. Вытяжные воздуховоды (общеобменный и местные) при совмещенной вентиляции допускается объединять.

Движение воздуха в помещении

Помимо обеспечения качественного очищения воздушного пространства, вентиляция должна быть рассчитана с тем еще условием, чтобы производилось это наиболее эффективно в экономическом отношении. Важное значение здесь имеет схема вентиляции. Выбор варианта зависит от геометрических характеристик помещения и возможных способов подачи и забора воздуха, определяющих основные направления его движения.

Схема циркуляции воздуха в доме

Схема циркуляции воздуха в доме

Основные применяемые схемы следующие:

  • продольная;
  • поперечная;
  • с притоком воздуха снизу и вытяжкой сверху.

Продольная встречается наиболее часто и характеризуется тем, что вся воздушная масса направляется вдоль объема. Она проста и надежна, обеспечивает хорошую скорость потока воздуха, за счет чего в нем не образуется скоплений водорода, не появляется застойных зон. Поперечная схема менее эффективна, поскольку из-за незначительного удаления приточных отверстий от вытяжных приходится увеличивать скорость воздушных потоков (и, соответственно, расход воздуха), чтобы нейтрализовать эффект их «прострела».

Последняя схема предполагает расположение подающих воздух отверстий на высоте от 0,3 до 0,4 м от уровня пола, а вытяжных – под потолком. Она недорогая, для небольших объемов наиболее эффективна – хорошо предотвращает в них скопления водорода. Для продольной и поперечной схем приточные отверстия располагают, как правило, на уровне от 1,5 до 1,7 м от пола.

При проектировании вентиляции следует учитывать и то, как идет распределение вредных веществ по объему. Здесь есть некоторые особенности. В соответствии с действующими нормативными документами, вытяжка должна принимать 2/3 верхней части объема и 1/3 нижней. Строго говоря, этого не требуется, поскольку аэрозоли электролита под действием вентиляционного и конвекционного воздушных потоков распределяются приблизительно равномерно по всей высоте помещения, а водород, как уже было сказано, за счет своей относительной легкости уходит вверх. Поэтому достаточно и вытягивать воздух только сверху, тем самым избегая затрат на опускание воздуховодов к нижней зоне.

Кроме схемы вентиляции, важно правильно рассчитать скорость воздухообмена аккумуляторной.

При этом нужно стремиться к достаточному, но минимальному расходу воздуха, поскольку в зависимости от требуемого его количества будут выбираться сечения воздуховодов, а при необходимости установки искусственной системы – параметры и характеристики вентиляторов и т. п.

Устройство вентиляции

Совместно с другими мероприятиями, уменьшающими поступление в воздух помещения вредных веществ (выбор рационального способа заряда, оснащение аккумуляторов пробками-фильтрами, поддержание определенного температурного режима и уровня влажности и др.), необходимо так устроить вентиляцию в нем, чтобы она безотказно и эффективно справлялась с поставленной задачей.

Принудительная вентиляция промышленных помещений

Объем оборудуется приточно-вытяжной вентиляцией, принцип действия которой выбирается в зависимости от его особенностей (геометрические размеры, типы размещаемых аккумуляторов, их количество, режим работы и др.).

Помимо собственно аккумуляторной, вентиляцией должны быть обязательно обеспечены:

  • обслуживающие основной объем камеры приточной и вытяжной систем;
  • разделительный тамбур.

Воздух в камеры подается естественным путем. В приточную камеру допускается также приток воздуха от располагаемой в ней установки. Воздухообмен камер за час должен быть не менее чем двукратный в приточной и не менее однократного в вытяжной.

При естественной приточной вентиляции помещения поток воздуха через тамбур осуществляется по направлению:

  • приток – со стороны коридора через отверстие с шибером;
  • перетекание в аккумуляторную – через отверстие с клапаном в нижней части ее стены.

При искусственной приточной вентиляции помещения воздух в тамбур должен поступать от обслуживающей его приточной системы в размере пятикратного объема тамбура в час. Воздушный поток, подаваемый от верха входной двери аккумуляторной, направляется вниз к полу.

Независимо от выбранной вентиляции аккумуляторных помещений, главный критерий оценки, которым нужно руководствоваться при расчетах системы и режимов ее работы – выполнение основной функции при минимальных издержках. Впоследствии эффективность спроектированной системы покажет периодический контроль состава воздуха.

Отличительные особенности

Особенности воздуха помещения аккумуляторной накладывают на оборудование системы ее вентиляции определенные ограничения, которые следует отметить.

В результате произведенных расчетов получится система, состоящая из устройств подачи и забора воздуха, побудителей его движения, элементов очистки и фильтрации, воздухораспределителей и воздуховодов и т. п.

Аккамулятоное помецение на тепловой электроцентрали

К ней дополнительно предъявляется ряд характерных требований:

  • конструктивные исполнения устройств и способы их размещения должны гарантировать пожаро — взрывобезопасность;
  • для вентиляции необходимо применять чистый наружный воздух или отработавший (из других помещений), не содержащий вредных примесей и проходящий через фильтры пылеочистки. Рециркуляция воздуха в отопительных целях (или в целях экономии его расхода) не допускается;
  • верхние вытяжные воздуховоды должны осуществлять забор воздуха на расстоянии не более 100 мм относительно перекрытия, для чего часть отверстий в них следует размещать в верхней части. Нижние вытяжные воздуховоды (при наличии) должны осуществлять забор воздуха на расстоянии от 0,3 до 1,0 м от пола. Непосредственно над аккумуляторами, под полом, а также в других помещениях с присутствием людей или размещением горючих материалов воздуховоды располагать не допускается. Их конструкция должна исключать возможность образования внутри скоплений водорода;
  • вентиляционные камеры следует размещать в легкодоступных помещениях с отдельным выходом наружу, при этом приточную и вытяжную объединять не рекомендуется. Вытяжные установки аккумуляторной должны быть независимы от остальной системы вентиляции здания;
  • независимо от работоспособности вентиляции в помещении категорически запрещается использование открытого огня, курение и применение любых, могущих вызвать искру, материалов;
  • вентиляционные шахты должны быть защищены от прямого попадания атмосферных осадков в каналы, из которых следует также отводить конденсат;
  • воздух должен выходить в атмосферу из шахты на высоте не менее 1,5 м от крыши здания в месте, достаточно удаленном от воздухозаборов и любых источников искр, с подветренной стороны. По возможности, выходящий воздух следует очищать специальными фильтрами для подобных выбросов.

При грамотном подходе к проектированию и монтажу вентиляции помещения аккумуляторной, учитывающем все меры предосторожности, полученная система позволит избежать непредвиденных последствий. Ответственное выполнение этой задачи имеет ключевое значение для безопасности окружающей среды и здоровья людей, и несерьезное отношение здесь недопустимо.

Схема электрооборудования и монтажного блока УАЗ Патриот выпуска с 2007г.

Схема  электрооборудования УАЗ Патриот выпуска с 2007г.

 

Электрооборудование автомобилей 1.IА Раiтiоi выпуска с 2007 г.: 1 8 — блок-фары; 2, 3 — противотуманные фары: 4, 5 — звуковые сигналы: 6, 7 — электровентиляторы системы охлаждения двигателя; 9 — генератор; 10 — датчик неровной дороги; 11 — датчик концентрации кислорода; 12 — датчик положения распределительного вала (датчик фазы): 13—датчик детонации; 14—регулятор холостого хода: 15, 16, 17, 18— свечи зажигания; 19, 20 — катушки зажигания: 21 — датчик положения коленчатого вала; 22, 23, 24, 25 — топливные форсунки; 26 — датчик положения дроссельной заслонки; 27 — датчик массового расхода воздуха; 28 — датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла; 29 — датчик указателя давления масла; 30, 31— датчик температуры охлаждающей жидкости: 32 — электромагнитный клапан адсорбера; 33 — датчик сигнальной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости; 34, 35 — насосы омывателей ветрового стекла и стекла двери задка; 36 — задний левый датчик скорости: 37 — задний правый датчик скорости: 38 — передний правый датчик скорости; 39 — передний левый датчик скорости: 40 — блок управления антиблокировочной системой тормозов; 41 — аккумуляторная батарея; 42 — контроллер системы управления двигателем; 43 — колодка диагностики: 44 — электродвигатель водяного насоса; 45 — электродвигатель вентилятора отопителя; 46 — моторедуктор очистителя ветрового стекла; 47 — стартер: 48 — выключатель сигнальной лампы аварийного состояния тормозной системы; 49 — реле включения омывателя стекла двери задка: 50 — реле стартера; 51 — реле системы управления двигателем; 52 — реле электробензонасоса: 53 — реле включения звуковых сигналов: 54, 55 — реле включения электровентилятора; 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65 — штыревые предохранители:66 — розетка для переносной лампы; 67 — левый боковой указатель поворота; 68 — правый боковой указатель поворота; 69 — иммобилизатор; 70 — комбинация приборов; 71 — блок управления моторедукторами замков дверей; 72, 73 — плафоны освещения вещевых ящиков; 74. 75 — магнитные выключатели плафонов освещения вещевых ящиков; 76 — монтажный блок, расположенный в салоне автомобиля; 77 — плафон подсветки монтажного блока; 78 — правое зеркало заднего вида; 79 — добавочный резистор электродвигателя вентилятора отопителя; 80, 81 — лампы подсветки блока управления отопителем; 82 — переключатель скорости работы электродвигателя вентилятора отопителя; 83 — колодка диагностики; 84 — выключатель стоп-сигналов; 85 — регулятор длительности паузы работы стеклоочистителя; 86 — выключатель (замок) зажигания; 87 — переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла и стекла двери задка; 88 — выключатель звуковых сигналов; 89 — переключатель указателей поворота и света фар; 90 — модуль управления светотехникой; 91 — зеркало заднего вида левое; 92 — электростеклоподъемник правой передней двери; 93 — моторедуктор замка правой передней двери; 94 — переключатель датчиков указателя уровня топлива; 95 — переключатель режимов работы дополнительного отопителя; 96 — дополнительный отопитель салона; 97 — датчик ускорения; 98 — выключатель контрольной лампы включения стояночного тормоза; 99— прикуриватель; 100— выключатель аварийной сигнализации; 101 — выключатель обогрева стекла двери задка и зеркал заднего вида; 102 — моторедуктор замка левой передней двери; 103 — электростеклоподъемник левой передней двери; 104 — моторедуктор замка правой задней двери; 105— выключатель света заднего хода; 106— выключатель контрольной лампы режима работы трансмиссии; 107 — датчик скорости; 108 — электробензонасос с датчиком уровня топлива правого бака; 109— переключатель стеклоподъемника правой передней двери; 110— пульт управления наружными зеркалами заднего вида; 111 — переключатель стеклоподъемника левой передней двери; 112 — датчик указателя уровня топлива левого бака; 113— моторедуктор замка левой задней двери; 114— выключатель освещения на стойке двери задка; 115, 116 — выключатели освещения на стойках правых дверей; 117 — задний плафон освещения салона; 118 — передний плафон освещения салона; 119, 120 — плафоны направленного света; 121 122 — выключатели освещения на стойках левых дверей; 123— фонарь на правом заднем крыле; 124— элемент обогревателя стекла двери задка; 125 — фонарь дополнительного стоп-сигнала; 126 — моторедуктор очистителя стекла двери задка; 127, 128 — фонари освещения номерного знака; 129— моторедуктор замка двери задка; 130 — фонарь на левом заднем крыле

 

Схема соединений монтажного блока УАЗ Патриот

Санитарные требования к оборудованию автосервиса

Качество работ напрямую зависит от условий эксплуатации рабочих мест. Это утверждение – не просто «избитые» слова. Ремонт и обслуживание современных автомобилей требуют хорошего освещения создания комфортной атмосферы в помещении. Иначе, не смотря на профессиональную подготовку, работники автосервиса не смогут работать внимательно и быстро. Кроме того, клиенты автосервиса тоже обращают внимание на то, в каких условиях производится ремонт их авто. И если ремонтный бокс оборудован автоматическими системами вентиляции, отопления или кондиционирования, а также противодымного оборудования, то доверие к такому автосервису будет больше. Поэтому на создание комфортных условий труда при создании станции тех. обслуживания следует обратить особое внимание.

Автотранспортных средств с каждым годом становится всё больше и больше.

Соответственно растет и число предприятий по их ремонту и обслуживанию. Это различные автомойки, пункты шиномонтажа, автосервисы.

Даже только одно решение об организации предприятия автосервиса – это поступок, уже заслуживающий уважения и понимания. Но, к сожалению, ряд руководителей считают, что достаточно купить и установить современное итальянское шиномонтажное оборудование, специализированные станки и механизмы для ремонта и обслуживания автомобилей, и бизнес готов.

Руководителям предприятий автосервиса следует учитывать, что и на их бизнес распространяется санитарное и трудовое законодательство, регламентирующее требования к условиям труда работников, а также к охране окружающей среды.

Требования санитарного законодательства распространяются на все подобные организации, вне зависимости от их размера, численности персонала и юридической формы собственности.

Размещение предприятий автосервиса не следует производить в приспособленных помещениях – складских, подвальных или полуподвальных, не оборудованных системами отопления и вентиляции, не имеющих естественного освещения и возможности проветривания.

Для работников должны быть решены вопросы обеспечения санитарно-бытовыми помещениями, организованы обязательные предварительные и периодические медицинские осмотры.

Учитывая слабую гигиеническую грамотность руководителей, им рекомендуется до начала оказания подобных услуг, проконсультироваться у специалистов Роспотребнадзора о действующих требованиях санитарных норм и правил.

Подтверждением соблюдения требований санитарного законодательства на предприятии является организация и проведение производственного контроля. Цель производственного контроля – обеспечение безопасности и безвредности для человека и среды обитания вредного влияния объекта при должном выполнении санитарных правил, профилактических мероприятий, организации и осуществлении контроля за их соблюдением.

Производственный контроль проводится в соответствии с программой производственного контроля, в которой отражаются организационные вопросы, вопросы содержания производственных и бытовых помещений, контроля производственного оборудования и используемых инструментов, инженерно-технических систем вентиляции, освещения, отопления, водоснабжения, канализации, медицинское обслуживание работающих, обеспечение лабораторно-инструментальных исследований факторов трудового процесса, предусматриваются мероприятия по улучшению труда.

Работа в автосервисе не является безвредной и безопасной — ремонт и техническое обслуживание автотранспорта включают в себя проведение таких видов работ, как сварка, окраска, мойка деталей и узлов в условии присутствия в воздухе выхлопных газов и ряда вредных химических веществ: оксида углерода, окислов азота, формальдегида и многих других.

Полный перечень вредных производственных факторов устанавливается по результатам проведения аттестации рабочих мест по условиям труда, которая включает как гигиеническую оценку существующих условий и характера труда по результатам лабораторно-инструментальных исследований на рабочих местах, так и оценку травмобезопасности рабочих мест, регламентированные режимы труда и отдыха, обеспеченность средствами индивидуальной защиты, предоставление положенных льгот.

При условии соблюдения требований санитарного законодательства при организации работ по ремонту и обслуживания автотранспортных средств, гарантируется сохранение здоровья, в том числе профессионального, высокая работоспособность обслуживающего персонала и обеспечивается возможность оказания автосервисом качественных услуг населению.

 

Схемы электрооборудования Chery Amulet (с 2006 года выпуска). Предохранители и реле

 

 

 Назначение предохранителей и реле, установленных в монтажном блоке в салоне

Обозначения на электросхемах

1 – линейка проводников монтажной платы основного монтажного блока:
30 – положительный проводник, подключенный напрямую к аккумуляторной батарее без предохранителя;
15 – положительный проводник, подключенный к выключателю (замку) зажигания без предохранителя;
X – положительный проводник, подключенный к выключателю (замку) зажигания без предохранителя.
2 – разбиение монтажной платы основного монтажного блока. Это разбиение включает в себя предохранители, реле и разъемы.
3 – указание на продолжение провода или схемы.
4 – символ точки присоединения (штекера) к монтажной плате основного монтажного блока. Может использоваться как вспомогательный символ при ссылке на монтажный блок. Например, E/8 обозначает восьмой штекер колодки E монтажного блока.
5 – обозначение контакта. Это обозначение обычно нанесено на компонент электросхемы.
6 – маркировка продолжения схемы или провода. Номер в квадратной рамке соответствует порядковому номеру продолжения провода на электросхеме.
7 – внутренний провод. Присутствует при изображении внутренней схемы компонента электросхемы.
8 – порядковый номер на электросхеме. Используется для поиска компонентов электросхем и соединительных точек «разорванных» проводов.
9 – точка соединения проводов в колодке.

Схема 1. Соединения генераторной установки и системы пуска двигателя

1 – аккумуляторная батарея; 2 – предохранитель (60 А); 3 – предохранитель (120 А); 4 – замок (выключатель) зажигания; 5 – стартер; 6 – генератор; 7 – регулятор напряжения; 8 – точка подсоединения к кузову отрицательного вывода аккумуляторной батареи; 9 – точка подсоединения <массы> к двигателю, расположенная со стороны коробки передач; 10 – точка подсоединения <массового> провода (кронштейн, расположенный за монтажным блоком)

 

Схема 2а. Система управления двигателем

1 – датчик уровня топлива в баке; 2 – топливный насос; 3 – электронный блок управления двигателем; 4 – катушка зажигания; 5 – свечи зажигания; 6 – датчик концентрации кислорода в отработавших газах; 7 – клапан продувки адсорбера; 8, 9, 10, 11 – форсунки; 12 – предохранитель (7,5 А) питания электронного блока управления двигателем; 13 – предохранитель (30 А) главного реле; 14 – главное реле; 15 – реле топливного насоса; 16 – предохранитель (15 А) топливного насоса

 Схема 2б. Система управления двигателем

1 – регулятор холостого хода; 2 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 3 – комбинированный датчик температуры и давления впускного воздуха; 4 – датчик положения дроссельной заслонки; 5 – датчик детонации; 6 – датчик положения коленчатого вала; 7 – диагностический разъем; 8 – датчик фаз

 

 

Схема 3. Кондиционер, исполнительный механизм, система охлаждения

 

1 – электровентилятор радиатора; 2 – реле электровентиляторов радиатора; 3 – реле низкой скорости электровентиляторов радиатора; 4 – реле высокой скорости электровентиляторов радиатора; 5 – предохранитель (30 А) реле низкой скорости электровентиляторов радиатора; 6 – предохранитель (30 А) реле высокой скорости электровентиляторов радиатора; 7 – предохранитель (10 А) реле вентилятора кондиционера и реле обогрева заднего стекла; 8 – реле вентилятора кондиционера (в монтажном блоке); 9 – реле обогрева заднего стекла; 10 – предохранитель электровентилятора отопителя; 11 – реле кондиционера; 12 – переключатель скоростей электровентилятора отопителя; 13 – резистор последовательного регулирования скорости электровентилятора отопителя; 14 – электровентилятор отопителя

 Схема 4. Выключатель кондиционера, электромагнитный клапан режима рециркуляции, высоковольтный и низковольтный выключатели

1 – выключатель; 2 – выключатель режима рециркуляции; 3 – индикаторная лампа включения кондиционера; 4 – электромагнитный клапан режима рециркуляции; 5 – термовыключатель; 6 – высоковольтный выключатель; 7 – низковольтный выключатель

 

Схема 5. Датчик аварийного падения давления масла, датчик температуры охлаждающей жидкости, выключатель сигнальной лампы включения стояночного тормоза, датчик скорости

1 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 2 – датчик аварийного падения давления масла; 3 – предохранитель (10 А) датчика скорости; 4 – датчик скорости; 5 – выключатель сигнальной лампы включения стояночного тормоза

Схема 6. Аудиосистема

 

1 – магнитола; 2 – антенна; 3 – правый задний динамик; 4 – правый передний динамик; 5 – левый передний динамик; 6 – левый задний динамик; 7 – левый передний высокочастотный динамик; 8 – правый передний высокочастотный динамик

Схема 7. Комбинация приборов

1 – предохранитель (10 А) дисплея и часов; 2 – предохранитель (10 А) комбинации приборов; 3 – многофункциональный дисплей; 4 – тахометр; 5 – электронные часы; 6 – прибор сравнения с заданным уровнем; 7 – сигнальная лампа резервного уровня топлива в баке; 8 – сигнальная лампа неисправности антиблокировочной системы тормозов; 9 – контрольная лампа включения левого указателя поворота; 10 – контрольная лампа включения правого указателя поворота; 11 – сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи; 12, 21, 25, 26 – лампы подсветки комбинации приборов; 13 – контрольная лампа системы управления двигателем; 14 – сигнальная лампа включения стояночного тормоза; 15 – многоканальный преобразователь; 16 – стабилизатор; 17 – указатель уровня топлива; 18 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 19 – сигнальная лампа аварийного падения давления масла; 20 – сигнальная лампа перегрева двигателя; 22 – контрольная лампа включения габаритного освещения; 23 – контрольная лампа включения дальнего света фар; 24 – блок управления

Схема 8. Передние противотуманные фары, прикуриватель, сигнальная лампа включения кондиционера

1 – предохранитель (15 А) прикуривателя; 2 – лампа правой передней противотуманной фары; 3 – лампа левой передней противотуманной фары; 4 – выключатель кондиционера; 5 – контрольная лампа включения кондиционера; 6 – лампа подсветки патрона прикуривателя; 7 – прикуриватель

 

Схема 9. Электромагнитная муфта компрессора кондиционера, двухтоновый звуковой сигнал, система обогрева заднего стекла

1 – предохранитель (10 А); 2 – предохранитель (20 А) звукового сигнала; 3 – предохранитель (20 А); 4 – предохранитель (20 А) обогрева заднего стекла; 5 – реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера; 6 – реле звукового сигнала; 7 – лампа подсветки кнопки включения обогрева заднего стекла; 8 – контрольная лампа включения обогрева заднего стекла; 9 – выключатель обогрева заднего стекла; 10 – электромагнитная муфта компрессора кондиционера; 11, 12 – звуковой сигнал; 13 – обогреватель заднего стекла

Схема 10. Очиститель и омыватель ветрового стекла, выключатель звукового сигнала

1 – предохранитель (15 А); 2 – реле очистителя ветрового стекла; 3 – насос омывателя ветрового стекла; 4 – кнопка включения звукового сигнала; 5 – переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла; 6 – очиститель ветрового стекла

 

Схема 11. Передние фары, реле фар, передние указатели поворота

 

1 – реле фар; 2 – предохранитель (10 А) левого указателя поворота; 3 – предохранитель (10 А) дальнего света левой фары; 4 – предохранитель (10 А) ближнего света левой фары; 5 – предохранитель (10 А) ближнего света правой фары; 6 – предохранитель (10 А) дальнего света правой фары; 7 – предохранитель (10 А) правого указателя поворота; 8 – лампа левого указателя поворота; 9 – лампа дальнего света левой фары; 10 – лампа ближнего света левой фары; 11 – лампа ближнего света правой фары; 12 – лампа дальнего света правой фары; 13 – лампа правого указателя поворота

Схема 12. Переключатель указателей поворота, реле аварийной сигнализации, выключатель габаритного освещения

1 – предохранитель (20 А); 2 – реле аварийной сигнализации; 3 – переключатель указателей поворота; 4 – контрольная лампа включения аварийной сигнализации; 5 – выключатель аварийной сигнализации; 6 – выключатель указателей поворота; 7 – выключатель габаритного освещения

 Схема 13. Задние фонари, стоп-сигналы, габаритный свет

1 – предохранитель (10 А); 2 – выключатель стоп-сигналов; 3 – лампа левого переднего указателя поворота; 4 – лампа левого заднего габаритного огня; 5 – лампа левого стоп-сигнала; 6 – лампа правого стоп-сигнала; 7 – лампа правого заднего габаритного огня; 8 – лампа правого переднего указателя поворота; 9 – лампа левого заднего указателя поворота; 10 – лампа левого повторителя указателя поворота; 11 – лампа правого заднего указателя поворота; 12 – лампа правого повторителя указателя поворота

 

Схема 14. Переключатель наружного освещения

1 – предохранитель (10 А); 2 – контрольная лампа включения габаритного освещения; 3 – переключатель наружного освещения; 4 – реостат подсветки комбинации приборов

Схема 15. Задние противотуманные фонари, свет заднего хода

1 – предохранитель (15 А); 2 – реле противотуманных фар; 3 – лампа подсветки выключателя противотуманных фар и противотуманных фонарей; 4 – контрольная лампа включения противотуманных фонарей; 5 – выключатель противотуманных фонарей; 6 – контрольная лампа включения противотуманных фар; 7 – выключатель противотуманных фар; 8 – противотуманный фонарь

 

 

Схема 16. Внутреннее освещение, освещение регистрационного знака

 

1 – предохранитель (15 А); 2 – устройство задержки выключения плафона освещения салона; 3 – плафон освещения салона; 4 – лампа освещения багажника; 5 – выключатель плафона освещения салона при открывании левой передней двери; 6 – выключатель плафона освещения салона при открывании правой передней двери; 7 – выключатель плафона освещения салона при открывании правой задней двери; 8 – выключатель плафона освещения салона при открывании левой задней двери; 9 – выключатель освещения багажника; 10 – лампа освещения регистрационного знака

 

 

 Схема 17. Центральный замок

1 – предохранитель (30 А); 2 – электропривод замка правой передней двери; 3 – блок управления центральным замком; 4 – электропривод замка левой задней двери; 5 – электропривод замка двери задка; 6 – электропривод замка правой задней двери; 7 – электропривод замка левой передней двери

 

 

Схема 18. Электропривод регулировки зеркал заднего вида

 

1 – предохранитель (20 А); 2 – переключатель регулировки зеркал заднего вида; 3 – регулировка влево; 4 – регулировка вниз; 5 – регулировка вверх; 6 – регулировка вправо; 7 – электропривод регулировки левого зеркала; 8 – обогреватель левого зеркала; 9 – обогреватель правого зеркала; 10 – электропривод регулировки правого зеркала

 

Схема 19. Антиблокировочная система тормозов (ABS)

1 – датчик частоты вращения левого заднего колеса; 2 – датчик частоты вращения левого переднего колеса; 3 – датчик частоты вращения правого переднего колеса; 4 – датчик частоты вращения правого заднего колеса; 5 – электрогидравлический блок ABS; 6 – блок управления ABS; 7, 8 – предохранитель (30 А); 9 – аккумуляторная батарея; 10 – диагностический разъем; 11 – гидравлический насос ABS

 

Схема 20. Блок управления и передние стеклоподъемники

1 – модуль управления стеклоподъемниками; 2 – выключатель стеклоподъемника левой передней двери; 3 – выключатель стеклоподъемника правой передней двери; 4 – электромотор стеклоподъемника левой передней двери; 5 – электромотор стеклоподъемника правой передней двери

 Схема 21. Блок выключателей стеклоподъемников

1, 4 – выключатель стеклоподъемника левой задней двери; 2 – выключатель блокировки задних стеклоподъемников; 3, 7 – выключатель стеклоподъемника правой задней двери; 5 – электромотор стеклоподъемника левой задней двери; 6 – электромотор стеклоподъемника правой задней двери

 

 

Схема 22. Очиститель и омыватель ветрового стекла, выключатель звукового сигнала (вариантное исполнение)

 

1 – предохранитель (20 А); 2 – реле очистителя ветрового стекла; 3 – насос омывателя ветрового стекла; 4 – кнопка включения звукового сигнала; 5 – переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла; 6 – очиститель ветрового стекла

Проверка и замена регулятора холостого хода Chery Amulet

 

Регулятор состоит из двухполюсного шагового электродвигателя и соединенного с ним конусного клапана. По сигналу электронного блока управления двигателем электродвигатель перемещает клапан, изменяя тем самым проходное сечение воздушного канала.
Вам потребуются: отвертка с крестообразным лезвием, тестер.
1. При выключенном зажигании отожмите фиксатор колодки моторного жгута проводов… 2…и отсоедините колодку от регулятора.
3. Включите зажигание и измерьте тестером в режиме вольтметра напряжение между выводом А колодки и «массой» автомобиля.
4. Повторите измерение поочередно для остальных выводов колодки (B, C и D). Показания тестера для этих четырех измерений должны быть в пределах 0,4–12 В.
5. Переключите тестер в режим омметра и измерьте сопротивление между выводами A и D регулятора, а затем между выводами B и C. Сопротивление должно быть в пределах (53±5,3) Ом.
6. Для замены регулятора выверните два винта его крепления к дроссельному узлу…7. …и извлеките регулятор из отверстия дроссельного узла.
Обратите внимание на то, что соединение уплотнено резиновым кольцом 1. Не пытайтесь вытянуть или вдавить клапан 2 регулятора — это может вывести регулятор из строя.
8. Очистите седло, воздушный канал в дроссельном узле и поверхность под уплотнительное кольцо регулятора от загрязнений.
9. Смажьте уплотнительное кольцо моторным маслом и установите регулятор в порядке, обратном снятию. Винты крепления регулятора затяните моментом 3–4 Н·м.

Датчики системы управления двигателем Chery Amulet

 

Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой термистор (резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры). Датчик ввернут в отводящий штуцер термостата и соединен с входом контроллера. При низкой температуре сопротивление датчика высокое, а при высокой температуре – низкое (табл. 10.8).
ЭБУ рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике. На холодном двигателе падение напряжения высокое, а на прогретом – низкое. Температура охлаждающей жидкости влияет на большинство характеристик, которыми управляет ЭБУ.
Для замены датчика вам потребуется ключ «на 19».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Частично слейте охлаждающую жидкость из радиатора.
3. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов
4. …и отсоедините колодку от датчика температуры охлаждающей жидкости
5. Ослабьте ключом затяжку датчика
6. …и выверните его из штуцера термостата
7. Остудите датчик до температуры окружающего воздуха. Подсоедините тестер в режиме омметра к выводам датчика и измерьте его сопротивление. Измерьте термометром текущую температуру воздуха и сравните полученные значения с табл.
8. Для измерения сопротивления на выводах датчика при различных температурных режимах опустите датчик в горячую воду и проверьте изменение его сопротивления по мере остывания воды, контролируя температуру воды термометром. Номинальные значения сопротивления при различной температуре указаны в табл.
Зависимость сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости от температуры
Датчик детонации
Датчик детонации, прикрепленный к верхней части блока цилиндров, улавливает аномальные вибрации (детонационные удары) в двигателе.
Чувствительным элементом датчика является пьезокристаллическая пластинка. При возникновении детонации на выходе датчика генерируются импульсы напряжения, которые увеличиваются с возрастанием интенсивности детонационных ударов. ЭБУ по сигналу датчика регулирует опережение зажигания для устранения детонационных вспышек топлива.
Для замены датчика вам потребуется ключ «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Нажмите на пружинный фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от колодки жгута датчика детонации
3. Выверните болт крепления датчика детонации к блоку цилиндров двигателя.
4. …и снимите датчик (впускной трубопровод для наглядности снят).
5. Установите датчик в обратном порядке, ввернув болт его крепления моментом 19,5–20,5 Н·м.
Комбинированный датчик температуры и абсолютного давления воздуха во впускном трубопроводе.
Датчик абсолютного давления выполнен в виде четырех резисторов переменного сопротивления, соединенных мостом и наклеенных на диафрагму, которая сжимается или растягивается в зависимости от абсолютного давления впускного воздуха внутри впускного трубопровода. Он фиксирует изменение давления во впускном трубопроводе в зависимости от изменения нагрузки и частоты вращения коленчатого вала двигателя и преобразует его в напряжение выходного сигнала. ЭБУ подает на датчик напряжение питания 5 В и обрабатывает его сигналы, передаваемые по цепи передачи сигнала. В зависимости от сигнала датчика ЭБУ изменяет продолжительность подачи топлива и угол опережения зажигания.
Датчик температуры впускного воздуха представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. По информации о температуре воздуха от датчика контроллер регулирует количество впрыскиваемого топлива.
Для замены датчика вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
1. Отожмите пластмассовый фиксатор колодки жгута проводов
2. …и отсоедините колодку от датчика
3. Выверните два винта крепления датчика температуры и абсолютного давления впускного воздуха к впускному трубопроводу.
4. …и снимите датчик.
5. Установите датчик температуры и абсолютного давления впускного воздуха в порядке, обратном снятию.
Датчик скорости автомобиля
Датчик скорости автомобиля установлен на коробке передач. Принцип действия датчика основан на эффекте Холла. Датчик выдает на ЭБУ прямоугольные импульсы напряжения с частотой, пропорциональной скорости вращения ведущих колес.
Для замены датчика вам потребуется ключ «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Сожмите пружинный фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку от датчика скорости
3. Выверните болт крепления и снимите датчик скорости.
4. Установите датчик скорости в порядке, обратном снятию.
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) установлен сбоку на дроссельном узле и связан с осью дроссельной заслонки.
Он представляет собой потенциометр, на один конец которого подается «плюс» напряжения питания (5 В), а другой его конец соединен с «массой». С третьего вывода потенциометра (от ползунка) идет выходной сигнал к ЭБУ. Когда дроссельная заслонка поворачивается (от воздействия на педаль управления), напряжение на выходе датчика изменяется. При закрытой дроссельной заслонке оно ниже 0,95 В. Когда заслонка открывается, напряжение на выходе датчика растет и при полностью открытой заслонке должно быть более 4 В. Отслеживая выходное напряжение датчика, ЭБУ корректирует подачу топлива в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки (т.е. по желанию водителя). ДПДЗ не требует регулировки, так как электронный блок воспринимает холостой ход (т.е. полное закрытие дроссельной заслонки) как нулевую отметку.
При отказе датчика дроссельной заслонки ЭБУ заносит в память код неисправности датчика, включает контрольную лампу системы управления двигателем и рассчитывает предполагаемое значение угла открытия дроссельной заслонки по частоте вращения коленчатого вала и по сигналам комбинированного датчика температуры и абсолютного давления воздуха во впускном трубопроводе.
Для замены ДПДЗ вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводо
3. …и отсоедините колодку от датчика.
4. Выверните два винта крепления…
5. …и снимите датчик положения дроссельной заслонки с дроссельного узла.
6. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
 

Проверка катушки зажигания Chery Amulet

Вам потребуется тестер.
1. Снимите катушку зажигания с автомобиля
2. Измерьте сопротивление вторичных обмоток катушки зажигания, подключив выводы тестера к первому и четвертому, а затем к второму и третьему высоковольтным выводам. Сопротивление вторичных обмоток при 21–27 °С должно составлять около 11,5–13,5 кОм.
3. Если сопротивление хотя бы одной вторичной обмотки сильно отличается от указанного значения, замените катушку зажигания.
4. Измерьте сопротивление первичных обмоток катушки зажигания, подключив выводы тестера к первому и второму, а затем к второму и третьему выводам. Сопротивление вторичных обмоток при 21–27 °С должно составлять около 0,51–0,61 Ом.
5. Если сопротивление хотя бы одной первичной обмотки сильно отличается от указанного значения, замените катушку зажигания.