Как проверить стартер

Ситуация, когда выходишь из супермаркета с пакетами, садишься за руль, но на поворот ключа стартер вдруг не реагирует, бывает у многих автомобилистов. Вполне возможно, что еще вчера мотор запускался с полпинка, а сегодня при таких же обстоятельствах ничего не происходит. И если под рукой есть смартфон с доступом в Интернет, можно оперативно посерфить в поисках подходящей статьи на тему: как проверить стартер прямо на парковке. В принципе, ничего сложного здесь нет, да и вспомогательных инструментов потребуется минимум. Разве что помощника бы иметь не помешало.

Что такое стартер Стартёр

Что такое стартер Стартёр — устройство, раскручивающее коленчатый вал для запуска двигателя, который иногда все же выходит из строя Как проверить стартер на работоспособность не снимая с машины Для начала неплохо бы найти место расположения данного прибора в дебрях моторного отсека. Обычно, доступ к нему отчасти ограничен, но дотянуться рукой всегда можно. При этом нет острой необходимости лезть под грязную машину и пачкать одежду. Также не лишним будет проверить, заряжена ли аккумуляторная батарея. Вполне вероятно, что был оставлен включенным ближний свет, и АКБ разрядилась. Если же с аккумулятором все в порядке, то в инструментах необходимо найти вольтметр. В магазине автотоваров или электроники такой прибор в случае чего купить будет несложно, да и стоит он весьма демократично. Итак, к большому болту на стартере идет толстый провод в оплетке от АКБ. Это положительная клемма втягивающего реле. На нее нужно одеть «крокодильчик» плюсового (красного) провода вольтметра. Черный провод аналогичным образом соединяем с массой автомобиля. Теперь следует попросить кого-то повернуть ключ зажигания. При этом на шкале стрелка должна показать 12 В, а сам стартер — начать издавать характерные щелчки. В случае недотягивания напряжения до обозначенной величины проблема либо в АКБ, либо в замке (выключателе) зажигания. Даже если стартер щелкает, но вольтов меньше 12, есть явная проблема, достойная решения.

как проверить стартер

Самый действенный способ того, как проверить стартер на работоспособность, не снимая с машины, потребует отвертки подлиннее, с добротной пластмассовой (прорезиненной) ручкой. От втягивающего реле нужно отсоединить провод, идущий от выключателя зажигания. Металлической частью отвертки нужно аккуратно закоротить положительную клемму реле с болтом, от которого только что был отсоединен провод. Это позволит подать ток напрямую от аккумулятора к реле, машина от этого может завестись. Если получилось, то это значит, что замок неисправен и требует замены, либо втягивающее реле износилось.
Как можно проверить втягивающее реле стартера Если манипуляции с отверткой ничего не дали, или же достать до желанных клемм не представляется возможным, придется снимать упрямый стартер с насиженного места. Сделать это можно как снизу, так и сверху (зависит от особенностей конструкции узлов). Скорее всего, придется частично демонтировать соседние элементы. Перед тем, как проверить втягивающее реле стартера, необходимо очистить корпус от грязи и выдержать его в комнатной температуре (желательно). Лучше закрепить стартер в тисках. Затем при помощи проводов с «крокодилами» на концах нужно корпус соединить с «минусом» АКБ, а вывод реле «50» — с «плюсом». При возникновении щелчка и появлении движения шестерни в окошке можно констатировать, что реле исправно. Впрочем, даже при отрицательном результате можно отсоединить реле от стартера и разобрать его. Специалисты же рекомендуют в таком случае производить замену данного элемента. Стоит он, как правило, недорого. Но, отправляясь в магазин, нужно не забыть взять с собой старое реле — для сравнения.
Для уверенности рекомендуется проверить и непосредственно сам стартер. Немногие знают, как проверить, работает ли стартер в домашних условиях без втягивающего реле. Сняв это самое реле, можно обнаружить клемму или провод, идущий из корпуса стартера. Вот к нему и нужно приложить «плюсовый» провод от аккумулятора. «Минусовый» же по-прежнему находится на корпусе прибора. Если шестеренка зажужжала, то пора смело возлагать всю вину на неисправное втягивающее реле. Проверка якоря стартера Когда бендикс еле-еле крутит или вообще не двигается при вполне заряженной батарее, дело также может быть в неисправности якоря. Перед тем, как проверить якорь стартера, нужно его вынуть из корпуса. Основные проблемы, возникающие с данным элементом, это пробой обмотки на корпус, распайка коллекторных выводов и межвитковое замыкание обмотки. Заключается проверка якоря в измерении тестером сопротивления между корпусом ротора и обмотками. Показатель должен ровняться нескольким миллионам Ом (мОм). Если сопротивление изоляции показывает от нуля до пары Омов, то дела плохи. Лучше произвести замену якоря или устранить причину замыкания, когда это возможно. Смотрим щетки, обмотку и бендикс Если даже без втягивающего реле стартер не хочет крутиться, необходимо проверить щетки и обмотку. Для этого проще всего взять 12-вольтовую лампочку с двумя проводками, которые следует подсоединить к щеткодержателю и массе. Стартер при этом должен быть подключен к АКБ. В случае загорания лампочки необходимо менять щетки — они утратили свою целостность. Схожим образом следует проверить и обмотку. Один провод крепим на корпус стартера, второй — к выводу обмотки. Может обнаружиться, что сам стартер исправно работает, но мотор все равно не крутится. На снятом приборе это реально увидеть по отсутствию движения бендикса при замыкании необходимых клемм. Ремонтировать его не рекомендуется. Причинами бездействия могут стать ослабевшие пружины, засохшая смазка, предельный износ роликов. Для похода за покупкой желательно взять с собой старый бендикс, чтобы не ошибиться. Как проверить стартер: берет ли он на себя ток Бывает такое, что во время пуска стартера лампочки, запитанные от бортовой сети, тускнеют, вольты падают до 10-9,5 — на лицо признаки того, что имеет место просадка тока. Это вполне реальная картина даже в теплое время года, и говорит она о неисправностях стартера. Многие не понимают, как проверить стартер, если он берет на себя много пускового тока, и в чем, собственно, причина такого явления. Скорее всего, поводом является выработка втулок, из-за чего якорь начинает касаться при вращении статора. Это приводит к перегреву элементов и разрушению деталей. Есть риск возникновения межвиткового замыкания, которое выявить возможно лишь специальным прибором — мегомметром. Замене подлежат втулки, якорь при необходимости можно заменить. Еще одной причиной заеданий иногда становится внутренний редуктор, требующий смазки. Причины поломки стартера При некорректной работе стартера лучше обращаться к проверенному специалисту, который сможет установить истинную причину поломки

Подытожив все вышеприведенные советы, уместно подчеркнуть некоторые рекомендации профессионалов. Например, когда из строя выходит сразу несколько деталей стартера или даже втягивающее реле, лучше всего приобрести и установить полностью новый стартер. В противном случае устройство способно еще не раз беспокоить по всяческим пустякам, не говоря уже о возможных нестыковках в размерах некоторых запчастей. Также специалисты настоятельно советуют покупать новые детали, а не ремонтировать старые, и не отдавать предпочтение принципиально самым дешевым вариантам. Подобная экономия может быть полностью нивелирована негативными последствиями в результате скорых поломок.

Не работает стартер

Стартер автомобиля относится к электромеханической части двигателя и представляет собой сложное электроустройство, рассчитанное на сотни тысяч запусков. Стартер производит запуск мотора, следовательно играет важную роль в устройстве автомобиля. Завести двигатель, разумеется можно и другими альтернативными способами, однако в данном случае речь идет о цивилизованных способах.

Вышедший из строя стартер может причинить большие неприятности, а если это произойдет вдали от дома где-нибудь за городом, то и вовсе — сорвать все ваши планы и обездвижить ваше авто, как минимум на несколько часов.

Сегодня мы поговорим о неисправностях стартера автомобиля, о таких явлениях как: стартер щелкает, но не крутит, или стартер не крутит вообще и не только. Благодаря данной статье вы сможете произвести диагностику стартера своими руками без помощи специалистов и прочих «дорогостоящих дядей» из СТО…

Ресурс двигателя намного больше чем у стартера, поэтому как не «крути», а в один «прекрасный» момент придется ремонтировать или заменить стартер. Замена стартера — не самое сложное мероприятие, однако спешить не стоит. Нередко причиной нерабочего стартера становится неисправность другого агрегата, к примеру, того же аккумулятора или маховика.

Наибольшая нагрузка во время работы стартера происходит на зубья шестерни бендикса, которая состоит в зацепе с маховиком. Стирание зубьев шестерни как и маховика происходит во время вращения, а также при зацеплении и выбросе бендикса. Через несколько лет рабочие поверхности шестерней приходят в негодность и возникают неприятности в виде плохого запуска или когда стартер щелкает, но не крутит. Возникает такая неприятность при запусках, но не регулярно, автомобиль то запускается, то снова стартер безуспешно щелкает или трещит. В таких случаях следует осмотреть венец маховика, а также зубья шестерни бендикса.

Чтобы увеличить нажмите на фото

Если стерты только зубья маховика в определенном месте, то попадая в эту «яму» стартер просто крутится «в холостую» без возможности запуска двигателя. Через какое-то время шестерня попадает на не поврежденный участок венца и запускает двигатель.

Лечение: Замена венца маховика, а также шестерни бендикса (в случае серьезного износа). Если вы столкнулись с проблемой где-нибудь посреди поля или трассы, то завести мотор поможет маленькая хитрость, она заключается в том чтобы прокручивая коленвал, подвести к шестерне бендикса уцелевший участок маховика, для этого придется снять защиту ремня ГРМ и провернуть коленвал ключом за болт на «17» мм.

Не крутит стартер из-за износа бендикса

Износ бендикса также может стать причиной несрабатывания стартера. Со временем бендикс может прокручиваться, реле выталкивает бендикс вперед, шестерня цепляет маховик, включается мотор, при этом ничего не происходит – маховик стоит на месте. В нормальном положении бендикс может вращаться только в одну сторону, в другую — клинится валом. На ВАЗ 2108 бендикс выполнен в виде двух колец и цилиндров между ними. От трения и нагрузки пазы с цилиндрами разбиваются, в результате чего кольца просто не имеют зацепа друг с другом. Проявляется это в виде холостого вращения стартера.

Стартер щелкает но не крутит двигатель

Нередки случаи когда слышны щелчки втягивающего реле, однако двигатель либо не крутится, либо очень трудно вращается. Причин у такого явления может быть несколько:

  1. Заклинившая втулка или вал двигателя.
  2. Ротор цепляет «+» статора.
  3. Коротит обмотка (ротора или статора).

На «глаз» обнаружить эту проблему не выйдет, чтобы подтвердить одну из вышеприведенных возможных причин потребуется демонтаж стартера.

  1. Если имеются проблемы с валом его можно подтянуть, отцентрировать или заменить.
  2. Также меняются втулки в случае необходимости.
  3. Если причина в трении ротора о статор, то вопрос решается — центровкой вала.
  4. Замыкание или подгоревшие контакты легко определить по запаху и черным местам.

Также причиной по которой не крутит стартер может стать — втягивающее реле. Если аккумулятор в порядке и вы точно знаете, что на реле стартера подается напряжение, вы должны слышать щелчок реле свидетельствующий о «выбросе» бендикса вперед. Если этого не происходит — 100% проблема связана с реле. Возможно проблема в контактах, они могли например, обуглиться или окислиться, это не позволит якорю втягиваться внутрь.

Лечение довольно простое — произведите зачистку контактов и проверьте ход якоря, он должен быть свободным.

Реже встречается когда щелчки слышны даже после запуска, при этом сам стартер не запускается. Возможные причины:

  1. Посажен аккумулятор от чего не происходит фиксации якоря слабым магнитным полем удерживающей обмотки.
  2. Произошел обрыв или замыкание удерживающей обмотки.
  3. Чтобы подтвердить или опровергнуть версии, потребуется проверка с использованием мультиметра.

Если не крутит стартер, а все вышеперечисленные неисправности не подтвердились возможно причина в обгоревших пятаковых контактах. Происходит щелчок реле, однако нет контакта мотора с АКБ, следовательно стартер не крутит. Что характерно, проблема может то появляться, то исчезать, появление контакта объясняется трением. Попробуйте зачистить пятаки, либо напаять новый контактный слой. Что до причины простоя самого двигателя, то вычислить причину не составляет большого труда, достаточно замкнуть контакты на реле, если мотор заведется – причина в реле, если нет — проблемы с мотором.

Обнаружив перебои в работе стартера, не тяните с ремонтом, иначе вы рискуете «заглохнуть» где-нибудь посреди леса или опоздать на работу из-за утренней возни со стартером. Лучше предупредить полный выход из строя данного агрегата, в таком случае и последствия будут минимальными и ремонт будет менее затратным.

Для чего нужна юстировка весов?

Высокоточные электронные измерительные приборы требуют соблюдения определенных норм и правил в процессе эксплуатации. Не являются исключением и лабораторные весы. Но прежде чем дать определение понятиям калибровка и юстировка необходимо усвоить, что весы подразделяются на 4 класса точности согласно ГОСТ:

  • специальный;
  • высокий;
  • средний;
  • обычный;

Электронные аналитические весы позволяют быстро проводить точные измерения и анализировать результаты. Перед тем как приступить к работе, прибор должен быть точно настроен. Чем класс измерительного прибора выше, тем чаще необходимо производить юстировку. Дело в том, что в процессе эксплуатации цена деления электронных высокоточных весов не остается неизменной. Чем выше класс точности, тем больше внешних факторов влияют на показания. Большинство лабораторных весов поставляются в комплекте с защитным прозрачным кожухом, который защищает рабочую поверхность весов от влияния воздуха. Ведь чувствительность специальных весов настолько высока, что этот прибор реагирует на изменение атмосферного давления, влажность и температуру. Поэтому, для получения верных результатов измерений необходимо проводить юстировку прибора при любых существенных изменений условий эксплуатации. Проще говоря, весы нужно каждый раз адаптировать к новым проявлениям внешних факторов. Рекомендуется проводить юстировку при любых перемещениях прибора в пространстве. А в идеале, перед каждым началом работы. Но не только меняющаяся внешняя среда влияют на показания приборов. Электронные компоненты системы с течением времени изменяют свои свойства. Это обстоятельство так же сказывается на результаты . Поэтому, даже если весы обладают самым низким классом точно периодически необходимо производить их подстройку.

Лекарственный гепатит

Лекарственные средства могут быть причиной сильного отравления и интоксикации. Причём вред от препаратов может быть значительно больше, чем от самых «тяжелых» алкогольных напитков или сигарет. Пусть не все, но отдельные группы лекарств могут сильно вредить внутренним органам. В частности, они могут вызывать некроз (или омертвление) клеток печени.

Описание.

Лекарственный гепатит – это довольно распространенное заболевание. Его причиной, как правило, является бесконтрольный прием препаратов. В настоящее время, согласно данным статистики, признано около 1000 лекарственных средств вызывающих поражение печени. При этом, совсем не обязательно, что пациент страдающим лекарственным гепатитом употреблял огромное количество лекарств. Можно получать отравление незаметно, потому что никто не желает проверять реакцию своего организма на конкретный вид лекарств. В идеале, необходимо периодически делать биохимический анализ крови после каждого приема лекарств. В первую очередь, необходимо обратить внимание на такие показатели как АСТ и АЛТ.

Симптомы.

Отравление химическими лекарствами может иметь совершенно разную симптоматику. Все зависит от дозы препарата, длительности применения, и от силы воздействия на человека. Тяжесть нанесения вреда наиболее зависит от длительности применения препарата. Поэтому любое проявление дискомфорта (подташнивание, слабость и т.п.) во время применения лекарств следует считать предупреждением и повод произвести анализ крови. Необходимо знать, что постоянное применение отравляющих химических лекарств может привести к хроническому воспалению печени (фиброзу), а в крайней форме заболевания начинается «желтуха» В любом случае, если пациент чувствует тяжесть в правой верхней части брюшной полости, или у него под глазами появились «желтые круги», он должен обратиться к врачу. Чем раньше начать лечение, тем с наименьшими последствиями перенесётся заболевание. К счастью, печень способна к восстановлению, но ей необходимо в этом помогать.

Профилактика.

Как уже говорилось, врач назначая длительное лечение препаратами должен контролировать биохимические изменения крови пациента. Пациент, в свою очередь, обязан контролировать свой образ жизни, в частности, исключить употребление алкоголя. Лекарственные отравления являются одной из ведущих причин нарушения нормальной работы печени. Наиболее токсичными считаются противовоспалительные препараты, анальгетики, антибиотики и сердечно-сосудистые препараты. Как ни странно это прозвучит, но отравление печени можно получить и принимая витамины. Здоровому человеку вполне достаточно одного курса восстановления витаминов в конце зимы. В остальное время нужно просто организовать правильное питание с получением всех необходимых веществ естественным путем.

Лечение

В первую очередь, нужно немедленно прекратить прием того лекарства, которое вызвало лекарственный гепатит. Кроме того, назначаются обычные виды лечения применяемые при вирусных гепатитах. В современной медицине практикуется способ лечения при помощи препаратов, которые существенно снижают вред печени, причиняемый химическими веществами. Существует определенная группа лекарств, которая называется гепатопротекторы . Эффективность их научно доказана, но эти препараты также должны приниматься по рекомендации лечащего врача.

Система GPS

Как работает система GPS и что она даёт обыкновенным людям при использовании? Сперва нужно сказать о том, что такое GPS. Если не прибегать к различным терминам, то в двух словах можно написать следующее: это спутниковая система навигации, работающая при помощи спутников. 24 космических аппарата расположены вокруг Земли. Они передвигаются по орбите и одновременно выполняют самое главное предназначение – передают данные о местоположении в ответ на поступающие запросы. К примеру, если у вас есть смартфон современного плана, в нём обязательно встроен GPS модуль. Без него не производят ни одного мобильного телефона, что, кстати говоря, правильно. Удобства, возникающие при использовании мобильных телефонов с GPS модулем, превосходят все ожидания.

Системы GPS широко применяются как в личных целях одного человека, так и целыми компаниями  К примеру, системы GPS могут пригодиться в случае, если нужно наладить процесс работы. Когда всё находится под контролем, работать явно становится легче, а доходы при этом растут благодаря возможности планировать множество действий.

Система GPS применяется водителями, которые не очень хорошо знают ту или иную дорогу. К примеру, если вы отправляетесь в дальний путь (в другую страну, город), следует прихватить GPS навигатор. Это гарантирует то, что вы без проблем доедете ровно туда, куда и хотели. Часто можно заблудиться среди множества дорог. Даже опознавательные знаки часто не помогают. С навигатором все проблему уходят в сторону и больше не встречаются на вашем личном опыте.

Системы GPS работают всегда и исправно. О чём идёт речь? К примеру, вы можете в любой момент воспользоваться навигатором, трекером и любым другим устройством . Делать это можно в любой точке планеты – сигнал есть везде и в любом случае вы найдёте дорогу домой.

Какие могут быть нюансы при работе систем GPS? Если вы находитесь в подвальном помещении и над вами бетонный слой или много земли, не стоит пытаться ловить сигнал. Возможности улавливания сигнала GPS теряются в случае, если вы ограничиваете доступ к открытой местности.

Чтобы система GPS работала исправно, ежедневно тысячи людей компании отправляются на работу, чтобы поддерживать работоспособность данной системы навигации. Всё делается для того, чтобы каждый человек в любой момент мог взять и без каких-либо проблем смог воспользоваться GPS.

 

Что такое аналитические весы?

51223_1_bigВзвешивание это процесс, и естественно он занимает определенное время. Если работа требует постоянного использования весов, то зачем тратить время на различные расчеты? Вот для этого и были придуманы аналитические весы. Из названия видно, что этот прибор анализирует данные взвешиваний и существенно облегчает работу оператора.

На что следует обратить внимание приобретая любые весы, в том числе и аналитические? Во первых на максимальный порог измерений. А во-вторых, на такой показатель как дискретность. Дискретность говорит о точности измерений и указывает на допустимую погрешность. Наиболее высокой точностью обладают лабораторные весы. Они могут реагировать даже на движение воздуха, поэтому рабочая зона весов, как правило, защищена прозрачным саркофагом или кожухом.

Что касается аналитических весов, то большинство из них должны поддерживать такие функции как:

  • Функцию простого взвешивания. Причем аналитические весы способны взвешивать в разных единицах измерения массы. Каратах или фунтах, например.;
  • Тарирование. Осуществление взвешивания массы вещества без тары;
  • Счет взвешиваний. Если необходимо взвешивать несколько одинаковых порций вещества, то аналитические весы сосчитают за вас их точное количество;
  • Процентное взвешивание применяется если необходимо сравнить две массы и вычислить их процентное отношение относительно друг друга;

Для удобства работы, качественные аналитические весы предоставляют возможность взвешивания под весами. Как правило, для это в комплект настольного измерительного прибора входят специальные приспособления для установки весов над грузом.

Калибровку и предварительную подготовку весов к работе легко совершить самостоятельно пользуясь инструкцией. От несанкционированного вмешательства в установочные параметры калибровки некоторые модели весов имеют защиту. Кроме того, большинство аналитических весов имеют функцию автоматической калибровки. Наиболее продвинутые измерительные приборы позволяют подключить их к компьютеру, что делает работу с ними удобней и сохранять все полученные измерения непосредственно на электронный носитель.

На самом деле, современные аналитические весы имеют и множество других функций, обладают различными габаритами и показателями точности. Выбор достаточно велик, но качество может гарантировать только проверенный производитель. Традиционно лучшие измерительные приборы этого направления производятся в Швейцарии. Впрочем, это и неудивительно.

Сертификация — это просто!

Многие руководители в ходе работы сталкиваются с проблемой сертификации и стандартизации. Организовать все правильно и так, чтобы не было проблем с надзорными и контролирующими органами подчас не удается даже опытным специалистам управляющего персонала. Но обратившись в международный центр сертификации и экспертизы можно забыть о вышеуказанных проблемах. Сделать это можно онлайн или по телефонам. Вам помогут с оформлением например «свидетельства о безопасности конструкции транспорта», или осуществят разработку «паспорта безопасности». Сложно перечислить все услуги, которые предоставляет центр, но часть из них просто необходимы для правильной организации работы компании в соответствии с законодательством. Работайте профессионально вместе с международным центром сертификации и экспертизы!

Как заставить память запоминать больше

Активизируем работоспособность памяти Ученые давно уже выяснили, что память — это своего рода мышца: с помощью ряда упражнений можно накачать ее до состояния «твердая, как камень». Так что запоминаем упражнения и бегом на тренировку! Способность к запоминанию ученые считают одной из врожденных черт.

Powered by WPeMatico

Что такое мотортестер и сканер. Их отличия.

Друзья, напоминаю вам, что на что здесь может быть опубликована и ваша статья. Если конечно у Вас есть что сказать на тему автоэлектроники. Не бойтесь делиться своими историями так, как это делают читатели сайта о мире мобильных устройств. Разместить свою историю воспользовавшись формой обратной связи.

Не смотря на то, что электронные системы управления двигателем (ЭСУД) появились и эксплуатируются уже достаточно давно, до сих пор большинство водителей плохо представляют себе суть работы сканера. А уж услышав название прибора мотортестер, просто разводят руками. Мне бы хотелось внести ясность в основы работы этих принципиально различных приборов.

Для начала надо сказать , что сканер и мотортестер имеют одно назначение, но разные принципы работы. Оба они используются для диагностирования работы двигателя и его систем. Но сканер работает только с электронным блоком управления двигателя (ЭБУ), а мотортестер подключается непосредственно к двигателю или датчикам. А кроме того, мотортестер может диагностировать любые компоненты электрооборудования. Например, сканер не может проверить состояние стартера или генератора, а его «старший брат» мотортестер – может.

Чтобы было еще понятней, давайте рассмотрим основные функции сканеров и мотортестеров. Но не стоит забывать, что различные модели этих приборов представляют разные возможности для диагностирования

kompjuternaja-diagnostika-dizelnogo-dvigatelja-avtomobilja-10

сканирование ЭБУ

Большинство сканеров имеют следующие возможности:

  • Просмотр и сброс ошибок работы ЭСУД;
  • Просмотр наиболее важных параметров работы двигателя в режиме реального времени: температуру охлаждающей жидкости, давление масла, напряжение бортсети, обороты двигателя и т.д.. ( сканер делает это при помощи ЭБУ, который может давать искаженную информацию);
  • Управление исполнительными механизмами (отключение форсунок, реле топливного насоса, реле стартера и т.д.);
  • Профессиональные сканеры могу проводить тестеры двигателя (баланс цилиндров, контроль датчика скорости и т.д.) с помощью заложенных программ;
  • Просматривать контрольную информацию о ЭБУ;

    55fad24b4c7278221586201f910c4178

    работа с мотортестером

Как уже говорилось, мотортестеры работают непосредственно с двигателем без подключения к ЭБУ. Этот прибор позволяет судить о работе элементов двигателя на основе полученных измерений напряжений и токов электрических датчиков и исполнительных механизмов. Например, с помощью мотортестера можно «вычислить» неисправную форсунку если сравнить графики изменения величины тока на каждой во время работы. Кроме того, многие мотортестеры позволяют измерить давление в цилиндрах, давление в топливной рампе, напряжения и токи системы зажигания, а также другие параметры при помощи датчиков, которые входят в комплект прибора. Мотортестер дает широкие возможности для выбора способов диагностирования. Данный прибор позволяет применить творческий подход к работе. Сканер лишь дает направление (причем не всегда верное) в котором следует искать неисправность.

Вывод; простое считывание ошибок сканером не является диагностированием. Наиболее полную картину работу работы двигателя может дать лишь мотортестер. Сканер является первичным инструменом диагностики. Но он так же необходим для работы, как и мотортестер.

 

«Превышение топливоподачи топливным насосом на холостом ходу… » Что это значит?

Давайте рассмотрим на примере автомобиля КамАЗ 43118, двигатель 740.63-400, блок управления Bosch EDC7UC31. Надо сказать, что эта ошибка была в начале не единственной. При диагностировании ЭБУ «ругался» еще на дозатор топлива отвечающий за давление в топливном аккумуляторе. Было как минимум три ошибки из серии: «Нарушение режима управления дозатором ТНВД — Превышено максимальное положительное отклонение…» При появлении этих ошибок двигатель перестал развивать обороты выше 1700 и после холодного пуска работал крайне неустойчиво. Одним словом – винегрет. Давайте разбираться с проблемой детально.

Начнем с того, почему двигатель получил ограничение максимальных оборотов. На самом деле, это обыкновенная защитная реакция ЭБУ на зафиксированные проблемы в работе двигателя и его систем. Проблемы могут быть самыми разными, от неисправности ТНВД или форсунок, до обрыва в цепи датчика скорости. Таким образом контроллер позволяет «доехать до гаража» с минимальным ущербом для автомобиля.

«Нарушение режима управления дозатором ТНВД…»

Дозатор топлива находится на ТНВД и управляется ШИМ-сигналом. По сути это обычный клапан, который регулирует поток топлива поступающий в плунжерную секцию. Заменить его не составляет труда, что и приходится зачастую делать при появлении ошибок такого рода. Итак, клапан-дозатор мы заменили. Обратите внимание, что клапан-дозатор или MeUn (другие встречающиеся названия см. здесь) очень часто выходит из строя по банальной причине плохого качества топлива или попадания в систему грязи при неаккуратной замене фильтров тонкой очистки.

После замены дозатора топлива остались две проблемы: ошибка говорящая о превышении топливоподачи топливным насосом на холостом ходу и затрудненный пуск двигателя. Что нужно делать в такой ситуации? Для начала следует понять алгоритм появления такой ошибки. Дело в том, что заводом-изготовителем в ЭБУ заложена программа, которая определяет количество топлива необходимое для нормальной работы данного двигателя на холостом ходу. Но если двигатель в этом режиме работает неустойчиво, контроллер пытается «влить» больше топлива в цилиндры не давая двигателю заглохнуть. Именно об этом и говорит ошибка – «Превышение топливоподачи топливным насосом на холостом ходу» Причиной плохой работы двигателя в режиме ХХ может быть что угодно, но ответ будет всегда один и реакция одна – появление данной ошибки и ограничение оборотов двигателя до 1700-1800. Причин может быть много, но скорее всего виноваты не электрические компоненты системы. Чаше всего, надо искать проблему в топливной аппаратуре, начиная с магистрали низкого давления. В нашем случае, оказалась неисправной одна из форсунок, которая слишком много топлива сливала в систему «обратки». Такая неисправность встречается довольно часто на автомобилях Камаз 43118. Проверить состояние форсунок легко. Для этого достаточно открутить трубку обратного слива и запустить двигатель. Проблемную форсунку видно сразу. Она сливает обратно в бак намного больше топлива, чем другие.

Вывод: Появление ошибки «Превышение топливоподачи топливным насосом на холостом ходу… » говорит лишь о том, что контроллер сам увеличивает объем топлива, чтобы двигатель не заглох, и тут же выводит это как ошибку.