1,2- моторедуктор стеклоочистителя

3- насос омывателя

4-монтажный блок предохранителей и реле

5, 6-подрулевой переключатель

7- реле стеклоочистителя

8-замок зажигания

Cхема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2104

1 – блок-фары;

2 – боковые указатели поворота;

3 – аккумуляторная батарея;

4 – реле ключения стартера;

5 – электропневмоклапан экономайзера принудительного холостого хода карбюратора;

6 – стартер;

7 – микропереключатель карбюратора;

8 – генератор 37.3701;

9 – очистители фар;

10 – звуковые сигналы;

11 – свечи зажигания;

12 – подкапотная лампа;

13 – датчик контрольной лампы давления масла;

14 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;

15 – распределитель зажигания;

16 – датчик уровня тормозной жидкости;

17 – катушка зажигания;

18 – очиститель ветрового стекла;

19 – электродвигатель омывателя фар;

20 – электродвигатель омывателя ветрового стекла;

21 – блок управления электропневмоклапаном экономайзера принудительного холостого хода карбюратора;

22 – выключатель зажигания;

23 – реле зажигания;

24 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;

25 – монтажный блок;

26 – выключатель света заднего хода;

27 – выключатель стоп-сигнала;

28 – реле очистителя ветрового стекла;

29 – выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора;

30 – штепсельная розетка для переносной лампы;

31 – лампа освещения вещевого ящика;

32 – прикуриватель;

33 – электродвигатель вентилятора отопителя;

34 – дополнительный резистор электродвигателя отопителя;

35 – выключатель обогрева заднего стекла;

36 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;

37 – выключатель очистителя и омывателя заднего стекла;

38 – трехрычажный переключатель;

39 – выключатель аварийной сигнализации;

40 – выключатель освещения приборов;

41 – выключатель наружного освещения;

42 – выключатели плафонов, расположенные в стойках дверей;

43 – предохранитель цепи противотуманного света;

44 – контрольная лампа давления масла;

45 – выключатель заднего противотуманного света;

46 – контрольная лампа резерва топлива;

47 – комбинация приборов;

48 – контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи;

49 – плафоны освещения салона;

50 – реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза;

51 – контрольная лампа стояночного тормоза;

52 – контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора;

53 – блок контрольных ламп;

54 – контрольная лампа заднего противотуманного света;

55 – контрольная лампа обогрева заднего стекла;

56 – контрольная лампа уровня тормозной жидкости;

57 – вольтметр;

58 – контрольная лампа габаритного света;

59 – контрольная лампа указателей поворота;

60 – спидометр;

61 – контрольная лампа дальнего света фар;

62 – переключатель вентилятора отопителя;

63 – задние фонари;

64 – электродвигатель омывателя заднего стекла;

65 – очиститель заднего стекла;

66 – фонари освещения номерного знака;

67 – плафон освещения задней части салона;

68 – элемент обогрева заднего стекла;

69 – датчик указателя уровня топлива;

Схема ваз 2104 А – порядок условной нумерации штекеров в колодках очистителей 9 фар, реле 28 и очистителя 18 ветрового стекла, очистителя 65 заднего стекла и блока 21 управления электромагнитным клапаном карбюратора;

Б – порядок условной нумерации штекеров в колодках

схемы на ваз постоянно обновляются.

И ещё схема с монтажным блоком:

Блок предохранителей в салоне:

Для тех кто не знает, этот блок «спрятан» за выдвижным ящичком для мелких предметов расположенным слева от рулевой колонки внизу. На задней крышке ящичка имеется пинцет для замены предохранителей. Сам же ящичек крепится на пластмассовых защелках.

Реле в салонном блоке:

Блок предохранителей в моторном отсеке:

Предохранители и реле в нем:

Дополнительный монтажный блок в моторном отсеке:

Так же, номинал предохранителей можно отличить по цветам:

1 – фары;
2 – передние указатели поворота;
3 – боковые указатели поворота;
4 – аккумуляторная батарея;
5 – реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи;
6 – реле включения ближнего света фар;
7 – реле включения дальнего света фар;
8 – генератор;
9 – стартер;
10 – подкапотная лампа;
11 – свечи зажигания;
12 – датчик контрольной лампы
давления масла;
13 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
14 – звуковые сигналы;
15 – распределитель зажигания;
16 – моторедуктор стеклоочистителя;
17 – датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости;
18 – катушка зажигания;
19 – электродвигатель омывателя
ветрового стекла;
20 – регулятор напряжения;
21 – электродвигатель отопителя;
22 – лампа освещения вещевого ящика;
23 – добавочный резистор
электродвигателя отопителя;
24 – штепсельная розетка для
переносной лампы;
25 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
26 – выключатель сигнала торможения;
27 – реле-прерыватель укзателей
поворота;
28 – выключатель света заднего хода;
29 – блок предохранителей;
30 – реле-прерыватель контрольной
лампы стояночного тормоза;
31 – реле стеклоочистителя;32 – переключатель электродвигателя отопителя;
33 – прикуриватель;
34 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей;
35 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей;
36 – плафоны;
37 – выключатель зажигания;
38 – комбинация приборов;
39 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
40 – контрольная лампа дальнего света фар;
41 – контрольная лампа наружного освещения;
42 – контрольная лампа указателей поворота;
43 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи;
44 – контрольная лампа давления масла;
45 – контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости;
46 – указатель уровня топлива;
47 – контрольная лампа резерва топлива;
48 – лампа освещения комбинации приборов;
49 – переключатель света фар;
50 – переключатель указателей поворота;
51 – выключатель звукового сигнала;
52 – выключатель омывателя ветрового стекла;
53 – переключатель стеклоочистителя;
54 – выключатель наружного освещения;
55 – выключатель освещения приборов;
56 – датчик указателя уровня и резерва топлива;
57 – лампа освещения багажника;
58 – задние фонари;
59 – фонарь освещения номерного знака;
60 – фонарь света заднего хода

Сегодня стал свидетелем того, как довольно опытный водитель был вынужден понести дополнительные расходы по ремонту очистителя ветрового стекла автомобиля ВАЗ 2115, хотя вполне мог их избежать.  Машина, по словам владельца, стояла в гараже около двух лет и за это время перестали вдруг работать «дворники». Вполне резонно было бы предположить, что за время отсутствия эксплуатации окислились контакты цепи подключения стеклоочистителей. В этом случае, нужно проверить состояние места соединения электродвигателя с «массой», которое расположено в точке крепления кронштейна моторедуктора. Не лишним будет проверить и контакты реле в монтажном блоке, а также состояние контактов колодке подключения моторедуктора к системе электрооборудования.

Но данном случае, электродвигатель очистителя вышел из строя по причине банального заклинивания механизма движения щеток. По словам автовладельца, «дворники сделали попытку работать, остановились и больше не работали» Как выяснилось, одна из щеток «закисла» так, что её с трудом можно было двигать рукой. Естественно, двигатель не выдержал такой нагрузки и приказал долго жить.

Поэтому, если Вы столкнетесь с подобной ситуацией, проверьте ход щеток. Также нужно проверить, насколько сильно нагревается моторедуктор при включении. Когда он становиться горячим, то можно сказать однозначно, что питание на него приходит. Но не включайте его повторно, возможно, двигатель ещё не сгорел.  Чтобы его проверить, нужно открутить редуктор от тяг (одна гайка, ключ на 13). Включите с помощью подрулевого переключателя или: подайте «+» на контакт 2 (серый провод), а  «-» на контакт 4 (черный провод). Двигатель вращается ? Тогда ищите проблему в механике.

Схема включения очистителя и омывателя ветрового стекла:

1 – электродвигатель омывателя ветрового стекла; 2 – электродвигатель очистителя ветрового стекла; 3 – монтажный блок; 4 – выключатель зажигания; 5 – реле разгрузки выключателя зажигания; 6 – переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла; К3 – реле очистителя ветрового стекла; А — к источникам питания; В — порядок условной нумерации штекеров в колодке электродвигателя очистителя

Проблемы с генератором автомобиля зачастую неправильно трактуются автолюбителями. Начнем с того, что рассматривать «неправильный» заряд нужно не с точки зрения неисправности генератора, а имея в виду систему пуска-заряда электрооборудования в целом. Да и что подразумевается под «неправильной» зарядкой, многим тоже не понятно. Поэтому, когда аккумулятор начинает быстро садиться, а стартер отказывается работать при низких температурах, водители, почему-то не хотят признать факт неисправности аккумулятора. Хотя, это легко проверить нагрузочной вилкой. И тогда, очень часто, по совету знакомого «дяди Васи» из соседнего гаража люди начинают искать способ как увеличить мощность и производительность генератора.

Кстати, мощность генераторов напрямую зависит от способа возбуждения генератора. До недавнего времени считалось, что возбуждение с помощью постоянных магнитов неэффективно. Но так было до тех пор, пока не были открыты неодимовые магниты. Они имеют более выраженные свойства. Относительно доступная цена на неодимовый магнит сделала его довольно популярным материалом, поэтому сейчас они широко используются как на крупных производствах, так и в быту. Генераторы с использованием сверхмощных магнитов способны удерживать стабильное напряжение при больших нагрузках. Но на отечественных автомобилях такие агрегаты пока не нашли применение.

Например, для Ваз 2114 пределы «зеленой зоны» для нормальной работы системы электрооборудования составляют 13,2 -14, 7 В. Если Ваш генератор укладывается в эти параметры, то не стоит тратить деньги за обращение к автоэлектрику. Проверьте нагрузочной вилкой аккумулятор. Если при «нагрузке» напряжение падает до 10-9 В, то естественно стартер не будет запускаться зимой. Ведь проверка нагрузочной вилкой имитирует момент пуска двигателя и показывает, насколько сильно падает напряжение от пусковой нагрузки.

Бывают, конечно, и частные случаи. Иногда возникают проблемы со стартером, который нуждается в техническом обслуживании не менее, чем другие детали. А  у наших же автовладельцев принято эксплуатировать его до полного отказа.

Возвращаясь к вопросу о регулировании напряжения, нужно сказать, что за этот показатель отвечает реле регулятор (а не сам генератор!), который встроен в генератор или установлен отдельно. На моделях ВАЗ он легко меняется и стоит около 3-х долларов. Поэтому, если уж у вас и возникли сомнения по поводу исправности генератора, — поменяйте сначала регулятор. В народе реле-регулятор прозвали «шоколадкой» или «печенюшкой», иногда – «таблеткой», и даже приходилось слышать – «витаминкой». Вот такая богатая фантазия у наших автолюбителей! Но хотелось бы, чтобы она была направлена в нужное русло, так сказать. А чтобы это было так, читайте больше технической литературы и советуйтесь с настоящими специалистами.

ЕСЛИ ВЫ ХОТИТЕ СКАЧАТЬ ОСТАЛЬНЫЕ СХЕМЫ

MAZDA 3 AXELA, ТО КЛИКАЙТЕ СЮДА: СКАЧАТЬ С DEPOSIFILES

Читать далее »

Я уже не раз сталкиваюсь с такой проблемой у автовладельцев, когда они самостоятельно пытаются поменять подшипники на генераторе автомобиля ваз 2110. Разбирают рабочий генератор, а после сборки он перестает работать. При этом, целостность всех обмоток не нарушена, изоляция в порядке. В чем же дело? На самом деле, все до смешного просто. Видите выделенную область на рисунке? Так вот, сюда вставляется болт, который крепит диодный мост к корпусу генератора. И вместе с тем, он соединяет обмотки фаз статора с диодами (круглые клеммы вверху, сбоку и рядом с отверстием). Так вот эти клеммы, ни в коем случае не должны касаться болта при сборке. Для этого служит небольшое углубление для них и текстолитовые шайбы, которые нужно будет обязательно поставить под головку болта. Иначе, генератор работать не будет. Будьте внимательны и успехов Вам!

1) РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ