ПРОВЕРКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ Шевролет Авео   В системе зажигания не используется традиционный распределитель зажигания. Здесь применяется неразборный блок, состоящий из двух двухвыводных катушек зажигания. Управление током в первичных обмотках катушек зажигания осуществляет контроллер, получающий информацию от датчиков и использующий два мощных транзисторных вентиля. В системе зажигания нет подвижных деталей, поэтому она не требует обслуживания и […]

Помещение аккумуляторной должно быть оборудовано приточной и вытяжной вентиляцией. Но как правильно смонтировать эти системы, чтобы не возникало вопросов у надзорных органов пожарной охраны и службы охраны труда? Ответ лежит на поверхности, нужно купить и установить готовое автоматическое оборудование, которое будет поддерживать комфортное состояние атмосферы в помещении. Современные системы вентиляции имеют программируемые функции, управляются с […]

Качество работ напрямую зависит от условий эксплуатации рабочих мест. Это утверждение – не просто «избитые» слова. Ремонт и обслуживание современных автомобилей требуют хорошего освещения создания комфортной атмосферы в помещении. Иначе, не смотря на профессиональную подготовку, работники автосервиса не смогут работать внимательно и быстро. Кроме того, клиенты автосервиса тоже обращают внимание на то, в каких условиях […]

  Регулятор состоит из двухполюсного шагового электродвигателя и соединенного с ним конусного клапана. По сигналу электронного блока управления двигателем электродвигатель перемещает клапан, изменяя тем самым проходное сечение воздушного канала. Вам потребуются: отвертка с крестообразным лезвием, тестер. 1. При выключенном зажигании отожмите фиксатор колодки моторного жгута проводов… 2…и отсоедините колодку от регулятора. 3. Включите зажигание и […]

Вам потребуется тестер. 1. Снимите катушку зажигания с автомобиля 2. Измерьте сопротивление вторичных обмоток катушки зажигания, подключив выводы тестера к первому и четвертому, а затем к второму и третьему высоковольтным выводам. Сопротивление вторичных обмоток при 21–27 °С должно составлять около 11,5–13,5 кОм. 3. Если сопротивление хотя бы одной вторичной обмотки сильно отличается от указанного значения, […]