Здравствуйте, в этой статье мы рассмотрим второй вариант управления давлением в топливном аккумуляторе, который осуществляется с помощью регулятора потока топлива. Само название этого клапана может быть иным, но суть процесса заключается в следующем. Как показано на рисунке, клапан-регулятор расположен на топливном насосе между подкачивающим шестеренчатым насосом низкого давления и плунжерной секцией. Синим цветом выделена магистраль […]

Как мы уже говорили, важнейшим параметром систем Common Rail является давление в топливном аккумуляторе (Rail). Осталось выяснить, что этим давлением управляет в системе. На сегодняшний день, существует три подхода к решению этой задачи: • Управление с помощью регулятора давления. В технической литературе можно встретить такие названия как: клапан-регулятор давления, клапан контроля давления и т.п. Суть […]

Давление в топливном аккумуляторе – это такой параметр, который может проявляться в двух видах неисправности: • Двигатель запускается • Двигатель не запускается Действовать в обоих случаях нужно по-разному, но прежде, как уже говорилось в предыдущей статье, нужно стопроцентно убедиться, что с магистралью низкого давления все в порядке. А кроме того, не стоит забывать о системе […]

Здравствуйте. Пришло время рассказать о том самом «варварском» способе проверки давления в топливном аккумуляторе (накопителе) Мне не хотелось бы советовать Вам его использовать, но если Вы считаете, что сможете сделать все правильно и аккуратно, то можно попробовать. И потом, не всегда есть возможность подключить сканер к ЭБУ. Единственный, но существенный недостаток этого метода проверки магистрали […]

Говоря о системах управления двигателем Common Rail нельзя обойти стороной такой важный фактор как давление в топливном накопителе. Автомобиль Мицубиси L200 здесь не исключение. Мне часто задают вопрос, а какое должно быть давление на дизельном двигателе? Отвечу, что постоянной величины нет. Но диапазон примерно такой 250-1350 бар (атмосфер) на относительно старых системах и 300 – […]