Когда на панели приборов появляется сообщение «проверьте двигатель», не гаснет индикатор «check engine», а кроме того, горит индикатор «check» с восклицательным знаком это конечно пугает. Но не стоит сразу паниковать. Прежде всего проверьте, появилось ли ограничение оборотов двигателя. При уходе в аварийный режим, ЭБУ ограничит частоту работы до 1780-1800 оборотов. Если этого нет, то и критических ошибок силовой установки тоже не зафиксировано.
Как правило, если горит два индикатора «check» это означает проблемы в системе нейтрализации отработанных газов.
я давно занимаюсь диагностикой, но сам не знаю почему, как-то не поинтересовался что означают аббревиатуры SPN и FMI, которые постоянно встречаются в описаниях ошибок. Настало время с этим разобраться.
Начнем по порядку, и я попробую простыми словами объяснить эти ошибки избегая научных терминов, насколько это возможно.
Итак, лёгкой руки одной авторитетной американской ассоциации автомобильных инженеров (SAE — Society of Automotive Engineers )был разработан единый для подавляющего большинства автомобилей протокол обмена данными j1939. Это своего рода шифр который присваивает каждой неисправности свой код. Можно сказать, что J1939 универсальный язык общения между блоком управления и сканером. По этому коду можно понять характер неисправности, где её искать и в чем она проявляется.
Аббревиатура FMI (Failure Mode Indicator). В буквальном переводе это индикатор режима отказов. Всего существует несколько режимов:
- FM:I0 — Данные достоверны, но находятся выше нормы;
- FMI:1 — Данные достоверны, но находятся ниже нормы;
- FMI:2 — — Неправильные данные;
- FMI:3 — Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение;
- FMI:4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение;
- FMI:5 — Обрыв цепи или низкий ток;
- FMI:6 — Ток выше нормы или цепь замкнута на массу;
- FMI:7 — Неверное реагирование механической системы;
- FMI:8 — Неверная частота импульсов;
- FMI:9 — Неверная частота обновлений;
- FMI:10 — Большие колебания;
- FMI:11 — Неизвестная неисправность;
- FMI::12 — Неисправен компонент;
- FMI:13 — Неверное калибровочное значение;
- FMI:14 Специальные инструкции;
- FMI;15 — Резерв для будущего использования;
Как видно из списка, код ошибки FMI не указывает на какую-то конкретную систему, датчик или механизм. Это лишь описание, «поведения» элементов системы.
Определить неисправность более конкретно позволяет другой параметр, который постоянно встречается, когда мы делаем самодиагностику на панели приборов.
SPN -Suspect Parameter Number. Если сделать перевод, получится «номер подозреваемого параметра» . Их несколько тысяч, но воспользовавшись статьей с таблицами на нашем сайте вы обязательно найдете нужное описание SPN-кода.
Что касается аббревиатуры DM, то здесь вообще ничего сложного нет кто просто переводится как диагностическое сообщение (diagnostic message)
Всем удачи, друзья!