В предыдущей статье посвященной системе управления двигателем автомобиля Мицубиси L200 мы говорили о системе подачи воздуха. Теперь пришла пора рассмотреть систему питания топливом. Надо сказать, что на японских автомобилях, как правило, устанавливается топливный насос высокого давления фирмы DENSO. Наш внедорожник не стал здесь исключением. Итак, ТНВД Мицубиси L200. Какие его характерные черты?
Во-первых, нам необходимо знать, что давление в топливной рейке поддерживается с помощью управляемого клапана расположенного на топливном насосе. Как ни странно, но по крайне мере в двух руководствах по ремонту я встречал такое название этого элемента как «клапан управления забором воздуха». Я не являюсь специалистом по топливной аппаратуре, но скорее всего, те, кто занимался переводом технической документации, допустили грубую ошибку. Было бы правильнее, назвать этот клапан регулятором потока. Надо сказать, что в топливных системах Common Rail существует два способа регулирования давления в топливном аккумуляторе (рейке). Первый – при помощи нашего регулятора потока, а второй – при помощи клапана расположенного непосредственно на самом накопителе. Я не случайно упомянул три разных названия «топливной рейки». Запомните, что в технической литературе такое простонародное понятие Вы не встретите, а вот такие термины как: топливный аккумулятор, накопитель или рейл — однозначно будут применяться.
Итак, — регулятор потока ТНВД.. Измерив сопротивление его двух выводов должно быть равным приблизительно 2,1 Ом. Если это параметр заметно отличается, то клапан, необходимо заменить. По правде говоря, в том же упомянутом руководстве по ремонту предлагается заменить насос в сборе. Опять же не понимаю почему, если на топливных насосах Denso, клапан-регулятор потока легко меняется. Что, собственно, и является отличительной чертой этих насосов от тех, что выпускаются фирмой Bosch.
Кроме того, на насосах HP3 и HP4 устанавливается датчик температуры топлива. Это очень надежный элемент, но вот он не меняется. Если он выходит из строя, придется заменить весь насос. Проверить его состояние можно так же простым измерением сопротивления. Эта величина должна быть в пределах 2,0-3,0 Ом при 20 градусах Цельсия.
Следующая статья будет так же посвящена топливной аппаратуре ЭСУД Мицубиси L200. Будем учиться проверять форсунки и поговорим о том, зачем нужна дроссельная заслонка на дизельном двигателе. Удачи!