Диагностика системы впрыска с насос-форсунками Bosch EDC 15Р автомобилей Volkswagen Passat 1,9D TDI PD 2001—2004 гг. выпуска (Часть 2)

Voyager77

Проверка параметров блока управления впрыском

Данные для проверки блока ЕСМ «Bosch EDC 15Р» приведены в табл. 1. Они объединены в группы по функциональному назначению сигналов.

Таблица 1. Данные для проверки ЕСМ Bosch EDC 15Р

Название компонен­та/связи

Номер контакта для ЕСМ

Тип сигнала*

Условия проверки

Типовое зна­чение сигнала

Режим работы осциллографа

Номер ос­цилло­граммы на рис. 5

Проверка функций обеспечения электропитанием
Управление генера­тором, кроме Sharan-04/99 38 → Зажигание включено 2 В/ 20 мс 2
Шина «15» бортовой сети 37 ← Зажигание выключено 0 B
37 ← Зажигание включено 11…14 В
37 ← Двигатель вращается старте­ром 11…14 В
37 ← Двигатель работает на х.х 11…14 В

Название компонен­та/свези

Номер контакта для ЕСМ

Тип сигнала*

Условия проверки

Типовое зна­чение сигнала

Режим работы осциллографа

Номер ос­цилло­граммы на рис. 5
Дополнительное реле замка зажигания 88 ← Зажигание выключено 0 В
88 ← Зажигание включено 11…14 В
88 Провернуть двигатель 0 В
88 ← Двигатель работает на х.х 11…14 В
Шина «земля» 4,5 Зажигание включено 0 В
Главное реле питания 1 ← Зажигание выключено 0 В
1 ← Зажигание включено 11…14 В
2 ← Зажигание выключено 0 В
2 ← Зажигание включено 11…14 В
18 ┴ → Зажигание выключено 11…14 В
18 ┴ → Зажигание включено 0…1 В

Проверка входных сигналов
Датчик СКР 102 ← Зажигание включено 2,5 В
102 ← Двигатель работает на х.х 1,9 В (АС)
102 ← 2 В/1 мс 4
102 ← Двигатель работает на оборо­тах 3000 грлт 3,1 В
110 ← Зажигание включено 2,5 В
110 ← 1,9 В (АС)
110 ← Двигатель работает на х.х 2 В/1 мс Инверсия

4
110 ← Двигатель работает на оборо­тах 3000 грлт 3,1 В
Датчик СМР 101 ┴ Зажигание включено 0 В
109 ← Двигатель работает на х.х 2 В/5 мс 3
Датчик ЕСТ 104 ┴ Зажигание включено 0 В
112 ← Зажигание включено, темпера­тура двигателя 10 °С 4 В
112 ← Зажигание включено, темпера­тура двигателя 80 °С 1,2 В
Датчик FTS 103 ┴ Зажигание включено 0 В
111 ← Зажигание включено, темпера­тура топлива 5 °С 4,6 В

Название компонен­та/связи

Номер контакта для ЕСМ

Тип сигнала*

Условия проверки

Типовое зна­чение сигнала

Режим работы осциллографа

Номер ос­цилло­граммы на рис. 5
Датчик IAT 52 ┴ Зажигание включено 0 В
73 ← Зажигание включено, темпера­тура воздуха 10 °С 3 В
Датчик МАР 31 → Зажигание включено 5 В
52 ┴ 0 В
71 ← 1,6 В
71 ← Двигатель работает на х.х 1,7 В
Датчик MAF 30 → Зажигание включено 5 В
49 ┴ 0 В
68 ← 1 В
68 ← Двигатель работает на х.х 1,5…2,1 В
68 ← Двигатель работает на оборо­тах 3000 rpm 3,2 В
Датчик АРР 12 → Зажигание включено 5 В
50 → 0 В
69 ← Зажигание включено, педаль акселератора отпущена 0,4 В
69 ← Зажигание включено, педапь акселератора нажата до упора 4,4 В
51 ┴ Зажигание включено 0 В
70 ← Зажигание включено, педаль акселератора отпущена 0,2 В
70 ← Зажигание включено, педаль акселератора нажата до упора 5 В
Концевик ВРР1 32 ← Зажигание выключено, педаль тормоза «свободна» 0 В
32 ← Зажигание выключено, педаль тормоза «нажата» 11…14 В
Концевик ВРР 2 65 ← Зажигание выключено, педаль тормоза «свободна» 11…14 В
65 ← Зажигание выключено, педаль тормоза «нажата» 0 В
Концевик СРР 66 ← Зажигание включено, педаль сцепления «свободна» 11…14 В
66 ← Зажигание включено, педаль сцепления «нажата» 0 В

Название компонен­та/связи

Номер контакта для ЕСМ

Тип сигнала*

Условия проверки

Типовое зна­чение сигнала

Режим работы осциллографа

Номер ос­цилло­граммы на рис. 5
Сигнал датчика ско­рости 20 ← Зажигание включено — транс­миссия вращается Переключает­ся от 0 В до 10 В
27 → 30 Hz
27 → Двигатель работает на х.х 5

В/10 мс

 1
27 → Двигатель работает на оборо­тах 3000 rpm 100 Hz
Датчик режима «kick-down» (АТ) 51 ┴ Зажигание включено 0 В
63 ← Зажигание включено, педаль акселератора отпущена 5 В
63 ← Зажигание включено, педаль акселератора нажата до упора 0 В
Главный выключа­тель круиз контроля (S79) 14 ← Зажигание включено, переклю­чатель S80 в позиции ‘OFF’ 0 В
14 ← Зажигание включено, переклю­чатель S80 в позиции ‘ON’ 11-14 В
44 ← Зажигание включено, S79 отпущен 0 В
44 ← Зажигание включено, S79 нажат 11-14 В
14 ← Зажигание включено, переклю­чатель S80 в позиции ‘OFF’ 0 В
Переключатель ре­жимов круиз-кон­троля (S80) 14 ← Зажигание включено, переклю­чатель S80 в позиции ‘ON’ 11-14 В
45 ← Зажигание включено, переклю­чатель S80 в позиции ‘ON’ 0 В
45 ← Зажигание включено, переклю­чатель S80 в позиции ‘RES’ 11-14 В
46 ← Зажигание включено, переклю­чатель S80 в позиции ‘OFF’ 0 В
46 ← Зажигание включено, переклю­чатель S80 в позиции ‘ON’ 11-14 В
Выключатель обог­рева заднего стекла 34 ← Двигатель работает на х.х, вы­ключатель обогрева заднего стекла в положении ‘OFF’ 0 В
34 ← Двигатель работает на х.х, вы­ключатель обогрева заднего стекла в положении ‘ON’ 11-14 В

Название компонен­та/связи

Номер контакта для ЕСМ

Тип сигнала*

Условия проверки

Типовое зна­чение сигнала

Режим работы осциллографа

Номер ос­цилло­граммы на рис. 5

Проверка функций исполнительных механизмов
Реле насоса системы охлаждения топлива 43 ┴ → Зажигание включено, насос не работает 11…14 В
43 ┴ → Двигатель работает на х.х, на­сос работает 0…1 В
Реле насоса подачи топлива из бака 80 ┴ → Зажигание включено 0…1 В, через 1 …20 с 11…14 В
80 ┴ → Двигатель работает 0…1 В
Клалан EGR 61 ┴ → Зажигание включено 11…14 В
61 ┴ → Двигатель работает на оборо­тах 3000 rpm 5 В/1 мс 8
Клапан IMACS 81 ┴ → Зажигание включено 11…14 В
81 ┴ → Двигатель работает на х.х 11…14В
81 ┴ → Двигатель работает на х.х, от­ключается зажигание На 2,5 с 0…1 В, затем 11…14 В
Клапан ТС 62 ┴ → Зажигание включено 11…14 В
62 ┴ → Двигатель работает на х.х 11…14 В
62 ┴ → Двигатель работает на х.х, педаль газа плавно нажата до упора В пределах 0…1 В
62 ┴ → Двигатель работает ТС клапан не работает 11…14 В
62 ┴ → Двигатель работает ТС клапан работает 0…1 В
UIS 1 114 → Зажигание включено 0,3 В
116 → 0,3 В
116

(114)

 → Двигатель работает на х.х 2,2 мс
116

(114)

 → 10 В/ 0,5 мс 5
UIS 2 114 → Зажигание включено 0,3 В
117 → 0,3 В

Название компонен­та/связи

Номер контакта для ЕСМ

Тип сигнала*

Условия проверки

Типовое зна­чение сигнала

Режим работы осциллографа

Номер осциллограммы на рис. 5
UIS 2 117

(114)

 → Двигатель работает на х.х 2,2 мс
117

(114)

 → 10 В/ 0,5 мс 5
UIS 3 114 → Зажигание включено 0,3 В
118 → 0,3 В
118

(114)

 → Двигатель работает на х.х 2,2 мс
118

(114)

 → 10 В/ 0,5 мс 5
UIS 4 114 → Зажигание включено 0,3 В
121 → 0,3 В
121

(114)

 → Двигатель работает на х.х 2,2 мс
121

(114)

 → 10 В/ 0,5 мс 5
Реле свечей накали­вания 42 ┴ → Зажигание включено, свечи на­каливания включены 0…1 В
42 ┴ → Зажигание включено, свечи на­каливания отключены 11…14 В
Контрольная лампа включения свечей накаливания 40 ┴ → Зажигание включено, лампа горит 0…1 В
40 ┴ → Зажигание включено, лампа не горит 11…14 В
Блок управления вентиляторами сис­темы охлаждения 11 Данные не­доступны для тестирования (цифровой сигнал)
Реле подогрева сис­темы охлаждения низкой интенсив­ности 21 ┴ → Данные не­доступны для тестирования (цифровой сигнал)
Реле подогрева сис­темы охлаждения высокой интенсив­ности 22 ┴ → Данные не­доступны для тестирования (цифровой сигнал)

алпурпурпукпуукп

Название компонента/связи

Номер контакта дпя ЕСМ

Тип сигнала*

Условия проверки

Типовое зна­чение сигнала

Режим работы осциллографа

Номер ос­цилло­граммы на рис. 5

Проверка внешних подключений
Шина данных сетево­го контроллера (CAN data bus) 6,7 ←→ Данные не­доступны для тестирования (цифровой сигнал)
Блок управления трансмиссией 19 Данные не­доступны для тестирования (цифровой сигнал)
Управление конди­ционером 34 ← Двигатель работает на х.х, кон­диционер выключен 0 В
34 ← Двигатель работает на х.х, кон­диционер включен 11…14 В
Управление конди­ционером (сигнал отключения ком­прессора) 29 → Двигатель работает на х.х, кон­диционер выключен 0 В
29 → Двигатель работает на х.х, кон­диционер включен, компрессор кондиционера работает 11…14 В
Управление конди­ционером (сигнал датчика скорости) 27 → Двигатель работает на х.х 30 Гц
27 → 5 В/ 10 мс 1
27 → Двигатель работает на оборо­тах 3000 rpm 100 Гц
Блок управления им- мобилайзером 16 ←→ Данные не­доступны для тестирования (цифровой сигнал)
Блок управления па­нелью приборов, сигнал расхода топ­лива 28 → Данные не­доступны для тестирования (цифровой сигнал)
Резервные шины 15,33,

47,

* ← шина приемник сигнала; → шина источник сигнала; ┴ постоянная «земля» на выходе; ┴→ периодическая «земля» на выходе; ←→ двунаправленная шина.

 

На рис. 5 приведены контрольные осциллограммы и разъем ЕСМ Bosch EDC 15Р.

 

Рис. 5. Контрольные осциллограммы и разъем ЕСМ Bosch EDC 15Р

Добавить комментарий