На автомобилях серии Газель (и не только…), довольно часто можно наблюдать подгорание контактов контактной группы замка зажигания. Иногда, контакты начинают подгорать и в соединительной колодке замка. Причина вроде бы понятна (большая нагрузка), но что именно «нагружает» контактную группу, выяснять пришлось с помощью амперметра. Сложность ситуации заключается ещё и в том, что выявление «нарушителя» путем поочередного включения потребителей ничего не дает, контакты не греются. А вот в дороге, когда всё работает, медленно зреет неисправность.
Сразу под подозрение попали фары, электродвигатель отопителя и стеклоочистителя. Впрочем, за счет редуктора, стеклочистителю не требуется эл. двигатель большой мощности, поэтому оставим его в покое. Когда я произвел замеры каждой фары в различных режимах (ближний и дальний свет), оказалось, что каждая лампочка потребляет около 4-х ампер. Причем, обычный мультиметр, почему-то отказался работать и все замеры производились с помощью «дедовского» стрелочного прибора.
Пришла очередь эл.вигателя отопителя. И тут, уже проверка на средней скорости показала нагрузку свыше 10-ти ампер. Амперметр я включал в цепь вместо предохранителя отопителя. Выяснив, что максимальный ток нагрузки для этого электродвигателя составляет не более 14-ти А. было принято решение о замене электродвигателя, благо, что меняется он легко и стоит недорого, в сравнении с постоянной заменой (примерно раз в две недели) контактов замка зажигания. Тем, кто испытывает подобные проблемы, но не имеет возможности заменить эл. двиг. отопителя, советую не включать его слишком долго на полную мощность, будьте бережливыми!