Voyager-77 ДАТЧИКИ,ЭСУД (электронная система управления двигателем) ОТКАЗ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ И ТЕМПЕРАТУРЫ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА

ОТКАЗ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ И ТЕМПЕРАТУРЫ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА

КОНФИГУРАЦИЯ РАЗЪЁМА
Конфигурация разъёма датчика давления и температуры наддувочного воздуха приведена на рисунке.
• Контакт 1 (провод 2.25) – ЭБУ контакт 2.25 масса датчика;
• Контакт 2 (провод 2.36) – ЭБУ контакт 2.36 выходной сигнал температуры;
• Контакт 3 (провод 2.33) – ЭБУ контакт 2.33 питание датчика (+5 В);
• Контакт 4 (провод 2.34) – ЭБУ контакт 2.34 выходной сигнал давления
Конфигурация разъёма

датчик наддува

ОТКАЗ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ И ТЕМПЕРАТУРЫ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА
При отказе датчика давления и температуры наддувочного воздуха ЭБУ сигнализирует об ошибке посредством диагностической лампы. При отказе датчика принимаются следующие замещающие значения: температура наддувочного воздуха – плюс 30°С
давление — 140 кПа (1,4 кГс/см2). При отказе датчика ограничиваются крутящий момент двигателя и максимальная частота холостого хода (до 2000 мин-1). Отказ датчика не ведет к аварийному останову двигателя.
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТИ ДАТЧИКА
На двигателе работоспособность датчика DS-S3-TF проверяет ЭБУ. При необходимости его проверки в лабораторных условиях рекомендуется следующий порядок:
а) проверить наличие ошибки в памяти ЭБУ об отказе датчика;
б) при наличии ошибки выполнить следующие действия:
 подключить датчик к источнику питания постоянного тока напряжением US = 5,0 В, используя подходящий разъем, и измерить выходное напряжение при атмосферном давлении и комнатной температуре. Работоспособный датчик должен иметь выходное напряжение 1,07 В ± 2% при барометрическом давлении 1000 мбар (100 кПа);
 отклонения давления воздуха ±20 мбар (2 кПа) приводят к расширению диапазона допустимых значений на 0,4 В (например, (1,07 + 0,4) В ± 2%);
 датчик неисправен, если напряжение выходного сигнала при нормальном барометрическом давлении выходит за пределы этого диапазона. Датчик, вероятно, исправен, если напряжение выходного сигнала находится в указанных пределах, хотя быть уверенным в правильной работе при других давлениях или температурах нельзя;
 проверить надежность соединения контактов датчика и разъема жгута проводов. При обнаружении неисправности датчик или разъем следует заменить;

Оставить ответ

Related Post

Основные концепции электронной системы управления двигателем.Основные концепции электронной системы управления двигателем.

Современный автомобиль имеет десятки компьютеров, которые контролируют все, начиная от подушек безопасности и системы торможения, до освещения и мультимедийной системы. Однако, когда говорят о «компьютере автомобиля», то как правило имется ввиду

Система управления двигателем Газон NEXTСистема управления двигателем Газон NEXT

1 – аккумуляторные батареи; 2 – датчик скорости; 3 – датчик педали газа; 4 – кнопка (уменьшение) «Круиз-контроль»/«Отбор мощности»; 5 – стартер; 6 – блок предохранителей силовой; 7 – датчик температуры окружающего воздуха; 8 – переключатель «Круиз-контроль»/«Отбор мощности»; 9 – клавиша включения «Круиз-контроль»/«Отбор мощности»; 10 – дополнительное реле стартера; 11 –

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ И ТЕМПЕРАТУРЫ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХАДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ И ТЕМПЕРАТУРЫ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА

Датчик давления наддува со встроенным датчиком температуры DS-S3-TF, служит для оценки абсолютного давления и температуры наддувочного воздуха на выхо-де из турбокомпрессора, а также используется для контроля системы рециркуляции ОГ. Датчик